Первый в России сухогруз проекта RSD59 сошел со стапелей завода "Красное Сормово"

"Это уникальный во многих отношениях сухогруз, который по ряду параметров превосходит ранее построенные сухогрузные суда такого же класса. Судно имеет увеличенные дедвейт и большую вместительность трюмового помещения, обладает лучшей маневренностью. Аналогов ему ещё нет в России", – пояснил врио генерального директора завода "Красное Сормово" Михаил Першин.

Напомним, что трёхсторонний контракт на строительство пяти сухогрузных теплоходов проекта RSD59 для ООО "Пола Райз" (Санкт-Петербург) был подписан в декабре 2016 года. Заказчиком по этим судам выступает "Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).

Сдача всех судов назначена на 2018 год. Первым из пяти сухогрузов, сошедших со стапелей сормовского завода, стало судно "Пола Макария", которое сразу же после спуска отправится на швартовные и ходовые испытания.

Проект разработан ЗАО "Морское Инженерное Бюро-дизайн-СПб". Рабочая конструкторская документация судна выполнена Волго-Каспийским ПКБ.

Самоходное сухогрузное однопалубное судно с двумя грузовыми трюмами, с двумя полноповоротными ВРК, морского и смешанного "река/море" плавания "Волго-Дон макс" класса предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории "В". Суда имеют длину 140,88 м, ширину – 16,98 м, высоту борта – 6 м, осадку (река/море) – 3,6/4,53 м и дедвейт в 5128/7535 м соответственно.

Напомним, что завод "Красное Сормово" по итогам 2017 года сократил чистую прибыль в 1,83 раза по сравнению с предыдущим годом – до 212,8 млн руб. Выручка предприятия в минувшем году составила 7,3 млрд руб. и по сравнению с 2016 годом выросла на 10,5%.


Фото: пресс-служба Объединенной судостроительной корпорации