"Красное Сормово" передало заказчику второй сухогруз проекта RSD59
Напомним, что теплоход под названием "Пола Филофея" спущен на воду в июне. С того момента он успешно прошел швартовные и ходовые испытания и отправляется к заказчику.
Трёхсторонний контракт на строительство пяти сухогрузных теплоходов проекта RSD59 для ООО "Пола Райз" (Санкт-Петербург) был подписан в декабре 2016 года. Заказчиком по этим судам выступает "Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).
Сдача всех судов назначена на 2018 год. Первым из пяти сухогрузов, построенных на сормовском заводе, стало судно "Пола Макария", спущенное на воду в конце апреля 2018 года. Как сообщили на предприятии, "на подходе" уже и третий сухогруз – работы над ним находятся на завершающей стадии.
Проект разработан ЗАО "Морское Инженерное Бюро-дизайн-СПб". Рабочая конструкторская документация судна выполнена Волго-Каспийским ПКБ.
Самоходное сухогрузное однопалубное судно с двумя грузовыми трюмами, с двумя полноповоротными ВРК, морского и смешанного "река/море" плавания "Волго-Дон макс" класса предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории "В". Суда имеют длину 140,88 м, ширину – 16,98 м, высоту борта – 6 м, осадку (река/море) – 3,6/4,53 м и дедвейт в 5128/7535 м соответственно.
Фото: пресс-служба ОСК
Трёхсторонний контракт на строительство пяти сухогрузных теплоходов проекта RSD59 для ООО "Пола Райз" (Санкт-Петербург) был подписан в декабре 2016 года. Заказчиком по этим судам выступает "Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).
Сдача всех судов назначена на 2018 год. Первым из пяти сухогрузов, построенных на сормовском заводе, стало судно "Пола Макария", спущенное на воду в конце апреля 2018 года. Как сообщили на предприятии, "на подходе" уже и третий сухогруз – работы над ним находятся на завершающей стадии.
Проект разработан ЗАО "Морское Инженерное Бюро-дизайн-СПб". Рабочая конструкторская документация судна выполнена Волго-Каспийским ПКБ.
Самоходное сухогрузное однопалубное судно с двумя грузовыми трюмами, с двумя полноповоротными ВРК, морского и смешанного "река/море" плавания "Волго-Дон макс" класса предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории "В". Суда имеют длину 140,88 м, ширину – 16,98 м, высоту борта – 6 м, осадку (река/море) – 3,6/4,53 м и дедвейт в 5128/7535 м соответственно.
Фото: пресс-служба ОСК
