Правительство РФ согласовало строительство ВСМ до Нижнего Новгорода
Согласно информации, доклад был подписан и направлен президенту – теперь судьба проекта зависит от него. Как сообщил изданию пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков, Владимир Путин пока не принял решение. В РЖД при этом рассчитывают, что это произойдет до конца марта.
При этом решение будет зависеть от того, найдутся ли желающие заняться строительством ВСМ. По информации издания, позиция президента сводится к тому, что средства, выделяемые на дорогу, должны остаться в России (согласно плану, только участок дороги до Нижнего оценен в 621 млрд руб. – ред.), а следовательно и подрядчиком должна стать отечественная компания. Как сообщили в Минтрансе РФ, строителей будет подбирать РЖД.
Проектированием дороги занимался российско-китайский консорциум, в который входили "Мосгипротранс", "Нижегородметропроект" и China Railway Eryuan Engineering Group, однако в привлечении иностранного подрядчика строители видят большие риски, поскольку если отношения с Китаем испортятся, то дорогу завершить не удастся, а вложенные средства пропадут. Выходом может стать разделение всей ВСМ на несколько участков, считают собеседники "Ведомостей".
Напомним, что в ноябре 2018 года президент Владимир Путин усомнился в целесообразности строительства первого участка ВСМ, которой должен связать Москву и Нижний Новгород. Он поручил ещё раз рассмотреть проект строительства и его рентабельность.
В конечном итоге было констатировано, что проект обеспечивает выход на плановую операционную безубыточность как владельца инфраструктуры (концессионера), так и перевозчика (ОАО "РЖД") с третьего года эксплуатации даже при консервативной оценке пассажиропотока. В РЖД прогнозируют, что на ВСМ должно уйти примерно 40% всех пассажиров между Москвой и Нижним Новгородом. В минувшем году железнодорожный пассажиропоток Москва – Нижний Новгород превысил 2,3 млн человек. Согласно финансовой модели, на третий год работы ВСМ он составит 3,13 млн пассажиров в год.
О решении строить ВСМ Москва – Казань было объявлено в мае 2013 года на совещании у Владимира Путина, посвященного перспективам развития высокоскоростного железнодорожного сообщения. Но в ноябре того же года проект решено было отложить из-за неготовности финансовой модели ВСМ и высоких инвестиционных рисков.
В соответствии с Транспортной стратегией РФ, начало строительства запланировано до 2020 года. Протяжённость участка Москва – Нижний Новгород – Казань составит 803 км. Участок Москва – Казань в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали Москва – Пекин, стоимость строительства которой оценивают в 7 трлн руб.
В апреле Главгосэкспертиза дала положительное заключение на проект строительства участка ВСМ Москва – Казань от Владимира до Нижнего Новгорода.
Фото: пресс-служба РЖД
При этом решение будет зависеть от того, найдутся ли желающие заняться строительством ВСМ. По информации издания, позиция президента сводится к тому, что средства, выделяемые на дорогу, должны остаться в России (согласно плану, только участок дороги до Нижнего оценен в 621 млрд руб. – ред.), а следовательно и подрядчиком должна стать отечественная компания. Как сообщили в Минтрансе РФ, строителей будет подбирать РЖД.
Проектированием дороги занимался российско-китайский консорциум, в который входили "Мосгипротранс", "Нижегородметропроект" и China Railway Eryuan Engineering Group, однако в привлечении иностранного подрядчика строители видят большие риски, поскольку если отношения с Китаем испортятся, то дорогу завершить не удастся, а вложенные средства пропадут. Выходом может стать разделение всей ВСМ на несколько участков, считают собеседники "Ведомостей".
Напомним, что в ноябре 2018 года президент Владимир Путин усомнился в целесообразности строительства первого участка ВСМ, которой должен связать Москву и Нижний Новгород. Он поручил ещё раз рассмотреть проект строительства и его рентабельность.
В конечном итоге было констатировано, что проект обеспечивает выход на плановую операционную безубыточность как владельца инфраструктуры (концессионера), так и перевозчика (ОАО "РЖД") с третьего года эксплуатации даже при консервативной оценке пассажиропотока. В РЖД прогнозируют, что на ВСМ должно уйти примерно 40% всех пассажиров между Москвой и Нижним Новгородом. В минувшем году железнодорожный пассажиропоток Москва – Нижний Новгород превысил 2,3 млн человек. Согласно финансовой модели, на третий год работы ВСМ он составит 3,13 млн пассажиров в год.
О решении строить ВСМ Москва – Казань было объявлено в мае 2013 года на совещании у Владимира Путина, посвященного перспективам развития высокоскоростного железнодорожного сообщения. Но в ноябре того же года проект решено было отложить из-за неготовности финансовой модели ВСМ и высоких инвестиционных рисков.
В соответствии с Транспортной стратегией РФ, начало строительства запланировано до 2020 года. Протяжённость участка Москва – Нижний Новгород – Казань составит 803 км. Участок Москва – Казань в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали Москва – Пекин, стоимость строительства которой оценивают в 7 трлн руб.
В апреле Главгосэкспертиза дала положительное заключение на проект строительства участка ВСМ Москва – Казань от Владимира до Нижнего Новгорода.
Фото: пресс-служба РЖД
