Ключевой этап реконструкции стартовал на Городецком гидроузле
Ключевой этап реконструкции стартовал на Городецком гидроузле в Нижегородской области. Об этом сообщает пресс-служба ФКУ «Ространсмодернизация».
В первую из тринадцати секции донной части шлюзовой камеры 15А началась укладка конструктивного гидротехнического бетона. В течении 2025 года в камеру планируется поместить почти 190 тысяч кубометров этого строительного материала. Также в следующем году строителями будет уложено 4,5 тысяч кубометра бетона в сооружение причально-направляющей палы и почти 18 тыс. кубометров бетона - в конструкции дамбы №10.
Сейчас рабочие занимаются погружением шпунта, устройством верхнего строения дамбы №10, монтажом шпунтового ограждения котлована для камеры шлюза № 15А и строительством левобережной причально-направляющей палы.
«Реконструкция шлюзов и дноуглубление позволят обеспечить гарантированную глубину 4 метра для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом, увеличат пропускную способность гидроузла на 23,5 млн тонн. Это позволит значительно улучшить доступность городов средней Волги для круизных судов из Москвы в Санкт-Петербург и в обратном направлении, а также окажет положительное влияние на развитие внутреннего водного туризма в целом и увеличит грузооборот», - отметили в учреждении.
Напомним, что проект реконструкции Городецкого гидроузла реализуется без остановки судоходства на данном участке - проход судов осуществляется через камеру №16. По состоянию на ноябрь, строительная готовность объекта составляла 25%. В процессе проект подорожал с 22 до 32 млрд рублей. Планируется, что обновленный гидроузел сдадут в 2026 году.
В первую из тринадцати секции донной части шлюзовой камеры 15А началась укладка конструктивного гидротехнического бетона. В течении 2025 года в камеру планируется поместить почти 190 тысяч кубометров этого строительного материала. Также в следующем году строителями будет уложено 4,5 тысяч кубометра бетона в сооружение причально-направляющей палы и почти 18 тыс. кубометров бетона - в конструкции дамбы №10.
Сейчас рабочие занимаются погружением шпунта, устройством верхнего строения дамбы №10, монтажом шпунтового ограждения котлована для камеры шлюза № 15А и строительством левобережной причально-направляющей палы.
«Реконструкция шлюзов и дноуглубление позволят обеспечить гарантированную глубину 4 метра для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом, увеличат пропускную способность гидроузла на 23,5 млн тонн. Это позволит значительно улучшить доступность городов средней Волги для круизных судов из Москвы в Санкт-Петербург и в обратном направлении, а также окажет положительное влияние на развитие внутреннего водного туризма в целом и увеличит грузооборот», - отметили в учреждении.
Напомним, что проект реконструкции Городецкого гидроузла реализуется без остановки судоходства на данном участке - проход судов осуществляется через камеру №16. По состоянию на ноябрь, строительная готовность объекта составляла 25%. В процессе проект подорожал с 22 до 32 млрд рублей. Планируется, что обновленный гидроузел сдадут в 2026 году.
