«Гидромаш» в 90-е: «Нас выбросили в рынок, как бросают в воду не умеющих плавать»
Продолжаем юбилейный цикл об истории НАО «Гидромаш» им. В. И. Лузянина в Нижнем Новгороде, которому в 2025 году исполняется 220 лет. Это одно из старейших предприятий России.
В цикле исторических очерков - об основных вехах становления легендарного завода: от каретной мастерской в 19 веке до ведущего производителя шасси для авиации в современное время.
В предыдущей серии мы рассказали о конверсии в советской оборонной промышленности в 1980-е годы. Тогда наряду с профильным направлением «Гидромаш» освоил производство потребительских товаров - стиральной машины «Стрелка», садовых опрыскивателей, телеантенн, овощных контейнеров, автоматов по упаковке пищевой продукции (сахара, круп) в термоусадочную пленку. Выпускались изделия для гражданского машиностроения - запчасти для автобусов, гидроагрегаты для чебоксарских тракторов и тверских экскаваторов.
В 90-е годы XX века «Гидромаш» вошел на пике творческих и технических возможностей. В производстве авиационных шасси завод занимал лидирующие позиции в СССР. Но с началом рыночных реформ предприятия ВПК фактически лишились государственного оборонного заказа. Прежние экономические отношения, складывавшиеся десятилетиями, разрушались. Заказчики не расплачивались вовремя за поставленную продукцию. Предприятия накапливали долги. Многие такого удара не выдержали. «Гидромаш» выжил, хотя и не без потерь.
Главная заводская площадь. / Фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина
Возглавлявший «Гидромаш» Владимир Ильич Лузянин принял решение: нет смысла ждать заказов – надо искать их самостоятельно. В условиях падения внутреннего спроса, найти заказы можно было только за рубежом.
«Нас выбросили в рынок, как бросают в воду не умеющих плавать, - рассказывал сам Владимир Ильич в интервью журналистам. - Мы, конечно, выплыли, благодаря организации производства и людям. […] Брали свою продукцию, а это гидроцилиндры весом около 20 кг, тащили их через таможню в Шереметьево и летели в Германию. […] В день объезжали по три-четыре фирмы».
Первые контракты с зарубежными компаниями были подписаны в 1990-91 годах. Параллельно «Гидромаш» адаптировал свою систему качества к международным стандартам.
Переговоры с иностранной компанией. 1993 г. / Фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина
Визит представителей зарубежной фирмы. 1993 г. / Фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина
Всё это – в непростых условиях: зарплата не выплачивалась по 80-85 дней, работники уходили в административные отпуска… Завод брался за любые заказы. Например, начали изготавливать запчасти для поставки в Китай, согласившись даже на то, что только половина продукции оплачивалась деньгами, остальное – промтоварами.
Настоящий прорыв на внешнем периметре произошел в 1992-93 годах, когда «Гидромаш» вместе с одной из иностранных фирм принял участие в тендере Европейского космического агентства на разработку шасси для европейского многоразового космического корабля Hermes и выиграл его. Об этом нашей следующей серии.
НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина - ведущий российский разработчик и производитель шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов. Сегодня завод участвует практически во всех отечественных авиастроительных проектах.
