«Красный директор»

Продолжаем юбилейный цикл об истории НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина в Нижнем Новгороде, которому в 2025 году исполняется 220 лет. Это одно из старейших предприятий России.

В цикле исторических очерков - об основных вехах становления легендарного завода: от каретной мастерской в 19 веке до ведущего производителя шасси для авиации в современное время.

В предыдущей серии мы рассказывали, как легендарный директор завода Владимир Ильич Лузянин в 1989 году стал одним из создателей Нижегородской ассоциации промышленников и предпринимателей (НАПП).

Горьковская ассоциация промышленников и предпринимателей была сформирована первой среди всех объединений промышленников современной России. Вслед за горьковчанами в марте 1990 года объединились промышленники Татарстана, в апреле 1990 года - Ленинграда.

Владимир Ильич возглавлял Ассоциацию 22 года - с февраля 1991 года до декабря 2012 года. «Мы были старым укладом так воспитаны – держаться во что бы то ни стало. А вообще, я уверен, что совершенно не важно, какой директор по политическому цвету, привержен ли он идеалам коммунизма или каким-то другим идеалам. Директоров нужно делить на тех, кто умеет ориентироваться в экономической обстановке, и кто не умеет», - говорил промышленник в одном из интервью.

Один из серьёзных вопросов, который в 90-е был решен по инициативе НАПП, - изменение статьи 855 Гражданского кодекса: предприятия получили право выплачивать зарплату работникам до уплаты всех налогов (в предыдущей версии статьи возможность выплаты зарплаты у предприятий появлялась только после выполнения обязательств перед казной, кредиторами, поставщиками электроэнергии и так далее, в результате работники могли получить зарплату с задержкой). Также благодаря усилиям Ассоциации в Нижегородской области была выработана система, когда тарифы на электроэнергию для предприятий стало возможным изменить только по согласованию с промышленниками (в первой половине 90-х энергетики могли повышать цены несколько раз в год и отключали должников от электроснабжения).

Публикуем фрагменты интервью Владимира Ильича Лузянина – о ситуации в переломный период рыночных реформ в 90-е годы и вопросах, которые тогда решали нижегородские промышленники.

Из интервью «Нижегородской деловой газете» в 2014 году:

«Страна ломалась, ломались и отношения в обществе, появился этот звучный ярлык «красные директора». […] Но вот сейчас, спустя два с половиной десятилетия, мы можем сказать, что у нас в области успешно преодолели самый тяжелый период как раз те предприятия, во главе которых стояли именно «красные директора», с большим опытом и сильной волей».

«Сегодня трудно представить, но, когда губернатором был Немцов, в Кремле никто не занимался промышленностью, абсолютно никто, не было в составе того правительства ни одного человека, который хоть как-то был бы озабочен проблемами промышленности. Ларьками и развитием малого бизнеса занимались, а промышленностью нет. И мы с великим трудом тогда добились, чтобы появился в областном правительстве какой-то орган, ведающий вопросами промышленности — власть тогда сформировала отдел в количестве пяти человек. Потом этот отдел вырос в департамент и затем, в самом начале двухтысячных, уже было сформировано министерство, с которым сегодня Ассоциация тесно работает.

А в начале девяностых в головах власти была определяющей вся эта дурь, что рынок сам все отрегулирует и никакие профильные министерства не нужны. Сегодня-то мы знаем, что это именно дурь, но тогда нам приходилось с ней активно бороться, доказывать и показывать на конкретных примерах, что и на Западе нет такого рынка, который бы самостоятельно решал все вопросы взаимодействия и развития».

«В Ассоциации нам пришлось практически сходу плотно заняться ценами на энергоносители, потому что в начале девяностых это была самая острая проблема для промышленников. Мы довольно длительное время бились с монополистами, и только когда губернатором стал Иван Петрович Скляров, удалось завести такой порядок, что без нас ни один вопрос, касающийся деятельности промышленности, в том числе и определение тарифов на энергоносители, в области не решался. И надо сказать, то, что было десяток лет назад в сфере формирования тарифов, и то, что есть сейчас – это небо и земля: сегодня многие решения отработаны и реализуются практически в качестве стандарта. И это безусловно результат работы нашей Ассоциации».

Из интервью В.И. Лузянина «Нижегородской деловой газете» в 2011 году:

«Совершенно искренне Вам говорю, что ни одна западная фирма в тех условиях, в которых мы оказались, не выдержала бы и года. И я считаю, что это именно воспитание социалистического строя помогает сейчас нам, директорам советской выучки, выживать».

«Рыночники не могут так работать, как мы, воспитанные социалистической системой, и я могу любого рыночника по промышленным делам заткнуть за пояс. Я бы мог иметь вообще колоссальные деньги, но вот мы выдали в прошлом году (2010-м – прим. ред.) заводчанам тринадцатую зарплату, безо всяких вопросов, и выслугу лет выдали. Накопил, не положил себе в карман, а людям отдал».

Президент России Владимир Путин на Нижегородской ярмарке. 2000 г. / фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина

В 2023 году вышла в свет книга нижегородского журналиста Петра Чурухова «Ильич. Красный директор», рассказывающая о жизни, профессиональном пути и взглядах Владимира Ильича.

Виктор Владимирович Клочай сменил Владимира Ильича на посту председателя Коорсовета отделений РСПП в ПФО / фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина

И, конечно, никогда не оставался «Гидромаш» и его руководство равнодушным к вопросам развития отечественной авиации. «Я уверен, что для авиационной отрасли не всё потеряно. В России есть кому работать, у нас есть ещё и руки, и мозги. Важно понимать, что авиационная промышленность – это не только перевозка пассажиров, грузов, защита воздушных рубежей страны. Это потребность и необходимость ощущать себя авиационной державой», - говорил Владимир Ильич.

Продолжение следует.

НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина - ведущий российский разработчик и производитель шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов. Сегодня завод участвует практически во всех отечественных авиастроительных проектах.