В первом полугодии 2024 года продажи на авторынке могут превысить 700 тысяч машин

Эксперты банка «Открытие» (входит в группу ВТБ) проанализировали результаты продаж в марте и I квартале 2024 года. Первый месяц весны дал новый импульс для роста рынка: продажи ускоряли ожидание новых цен и щедрые скидки на машины 2023 года. При этом доля российских брендов, несмотря на появление новых марок, по итогам первых трех месяцев составила 36%, что на 7% ниже, чем год назад за тот же период. В апреле рост рынка имеет все шансы продолжиться, но уже более скромными темпами в силу относительно высоких результатов продаж как предыдущего месяца, так и апреля 2023 года. Но при сохранении тех же темпов роста в I полугодии может быть продано более 700 тысяч а/м.

В марте 2024 года продажи новых легковых и LCV-автомобилей, по данным AEB, составили порядка 149 тысяч «штук». Это на 45% больше, чем в феврале текущего года. Общий итог продаж за I квартал текущего года составил 332,9 тысячи автомобилей, + 86% к январю-марту 2023 года.

Лучшие показатели Lada за 11 лет

Локомотивом авторитейла в марте по-прежнему выступал АвтоВАЗ. Впервые за 11 лет марка смогла реализовать за месяц 42 840 новых автомобилей, наилучшие показатели за этот период. Это в полтора раза (на 53,6%) больше, чем месяцем ранее, и на 84% больше, чем в марте 2023 года.

Самую бойкую динамику роста за месяц наконец показала Vesta (+72% к февралю 2024 года), в абсолютных цифрах было продано 11,7 тысячи машин. Рост популярности модели связан с долгожданным появлением версий с АКП. Однако по общим объемам продаж продолжает лидировать Granta (20,4 тысячи машин; +59,5% к февралю 2024 года), которая остается самым доступным автомобилем нашего рынка. Вседорожников семейства Niva в марте реализовали 10 028 автомобилей (+28% к февралю 2024 года).

Всего за I квартал дилеры АвтоВАЗа отчитались о продаже 91,6 тысячи машин. Общая доля марки из Тольятти за этот период составила 28%. Это на 8% ниже, чем в I квартале 2023 года.

3 тысячи - «Москвич» продал, «Автозавод АГР» произвел

Другой российский бренд – «Москвич» – по итогам марта наконец смог сказать, что продает машины тысячами. Завод отчитался, что его дилерами было реализовано почти три тысячи машин. Это в два с лишним раза больше, чем в феврале текущего года, и пока рекорд продаж марки за месяц. Всего за I квартал реализовано порядка 6 тысяч машин. При сохранении тех же темпов есть шанс, что в этом году московское предприятие выйдет на объемы в 30-35 тысяч машин. Для этого в марте завод существенно пересмотрел цены в сторону уменьшения: кроссовер «Москвич 3» подешевел на 630-712 тысяч рублей, а лифтбэк «Москвич 6» - на 490 тысяч рублей.

Еще один российский производитель – «Автозавод АГР» (бывший Hyundai под Санкт-Петербургом) - успел произвести в марте 3 тысячи автомобилей нового бренда Solaris. По сути, они представляют из себя бейдж-инжиниринг двух моделей Hyundai, Creta и Solaris, а также двух Kia, седана Rio и хэтчбека Rio X. Порядка 2,1 тысячи из них уже нашли владельцев. Причем Creta или Solaris HC у дилеров закончились едва ли не в первые две недели продаж. В апреле АГР обещает увеличить производство, однако, оно существенно ограничено теми несколькими десятками тысяч машинокомплектов, оставшимися от прежнего корейского собственника. В этом свете, несмотря на грандиозную популярность, едва ли стоит ожидать, что марка сможет занять в России в текущем году больше 1-2% объема рынка.

Не в последнюю очередь благодаря госзаказам и продажам юридическим лицам относительно стабильно продолжали развиваться УАЗ (6,3 тысячи машин за I кв. 2024 года, +19% к январю-марту 2023 года) и ГАЗ (11,9 тысячи; +24%). И наконец, Sollers продал в I квартале 2,2 тысячи машин (+173% к I кв. 2023 года).

В целом, доля российских брендов, несмотря на появление новых марок, по итогам первых трех месяцев составила 36%, что на 7% ниже, чем год назад за тот же период. В свою очередь лидерство тройки ведущих «китайцев» (Chery, Geely и Haval) продолжает усиливаться: доля каждой из марок стабильно держится на уровне выше 10% рынка.

Апрельские тезисы

Стоит напомнить, что суммарные планы продаж официально представленных в России брендов составляют на этот год порядка двух миллионов автомобилей. Однако реальный объем бизнеса новых машин в текущем году скорее всего окажется в рамках 1,4-1,5 миллиона «штук». Получается, что уже во второй половине года в нашем авторитейле будет порядка 0,5-0,6 миллиона лишних машин. Эта товарно-денежная масса будет неизбежно давить на дилеров, и они скорее всего продолжат продавать автомобили с меньшей прибылью, а где-то и вовсе сворачивать бизнес. Для покупателей это по-прежнему означает наличие весомых скидок и возможность выгодно купить машину. Причем в апреле и мае в салонах еще будут автомобили, завезенные по прайсам 2023 года.

С другой стороны, уже до конца весны мы неизбежно увидим рост цен по тем иностранным брендам, которые продолжают поступать в Россию по каналам параллельного импорта. И если в I квартале можно было наблюдать плавный рост объемов продаж премиальных европейских и японских марок, то по итогам II квартала он может прекратиться. Ждут сложности и те официальные бренды, которые так и не смогли выйти на долю выше 1-2%. Таких «фамилий» уже более двух десятков. Часть из них при негативном развитии событий может к концу года покинуть официальное поле авторитейла.

Так или иначе, у всех российских марок и ведущих представителей Поднебесной есть все шансы продолжить наращивать бизнес. Хотя уже и не столь бурными темпами, как в марте. В апреле рынок сохранит положительную динамику, но показать тот же кратный рост относительно результатов апреля 2023 года будет уже затруднительно. Просто потому, что в апреле-мае 2023 года наш рынок уже чувствовал себя довольно неплохо, в его ежемесячные продажи приближались к 100 тысячам сделок. Показать тот же кратный рост относительно тех результатов будет затруднительно. Однако при положительном стечении обстоятельств и отсутствии новых потрясении для бизнеса в первом полугодии продажи новых автомобилей могут превысить 700 тысяч машин.

Фото: freepik.com