Строительство фуникулера в Нижегородском кремле обошлось в 1,8 млрд рублей

Ранее сообщалось, что фуникулер в Нижегородском кремле получил разрешение на ввод в эксплуатацию. 23 августа 2024 года нижегородским СМИ продемонстрировали работу фуникулера. Об этом сообщает корреспондент «Бизнес News» присутствовавший на мероприятии.

Подробнее о проведенных работах и работе фуникулера журналистам рассказали Дмитрий Грызин, управляющий делами Правительства Нижегородской области, и Татьяна Коннова, заместитель директора ГП НО «ДиРОН».

Как рассказал Дмитрий Грызин, фуникулер состоит из трех взаимосвязанных между собой объектов: 2 станции (нижняя и верхняя) и трасса. Самым сложным объектом является трасса, ее протяженность составляет более 130 м. Она включает в себя открытую (рамповую) часть и тоннель, расположенный на месте старого тоннеля, проходящий под Кремлевской стеной. Тоннель нижегородского фуникулера – шире тоннеля московского метро. Глубина заложения лотка закрытой тоннельной части относительно планировочных отметок земли составляет от 6,1 м и до 13,9 м, открытой части – от 2,8 м до 11,4 м. Также был восстановлен исторический мостик с кладкой стен историческим кирпичом и проведена чистка сохранившихся исторических стен старого фуникулера.

Обе станции – двухэтажные, с одним подземным этажом. Нижняя станция имеет площадь 391,3 кв. м., а верхняя – 846,8 кв.м. Расположение верхней станции во многом определил сохранившийся фундамент водонапорной башни исторического фуникулера. Посетители смогут увидеть его через витражное остекление в плоскости пола первого этажа.

Архитектурный облик нижней станции воссоздан по фотографиям и чертежам утраченной исторической постройки на этом месте.

Фуникулер будет работать круглогодично. Его пропускная способность в одном направлении – 120 человек в час, а вместимость вагона – до 40 человек.

Стоимость проезда на данный момент не известна – система тарификации разрабатывается и еще не утверждена. Известно только, что стоимость не будет привязана к окупаемости объекта, так как фуникулер, в первую очередь, туристический объект.

Средства от оплаты билетов будут поступать в ГБУ НО «Нижегородский Кремль» и распределяться на выполнение государственного задания по обслуживанию фуникулера.

Татьяна Коннова отметила, что первые месяцы работы фуникулер будет работать без четкого расписания – по мере наличия пассажиров. Поэтому режим работы фуникулера, включая частоту рейсов, будет гибко адаптироваться с учетом фактической потребности пассажиропотока. За это время планируется выработать оптимальный график работы и тарификацию. Ожидается, что в год пассажиропоток фуникулера составит 300 - 400 тысяч человек в год.

Также, Дмитрий Грызин рассказал, что сметная стоимость с учетом корректировок до конца еще не сформирована.

«Есть сводный сметный расчёт, который на данном этапе составляет 1,8 млрд рублей. Этот сметный расчет сейчас пойдет на прохождение на достоверность сметной стоимости, только после этого будет понятна итоговая стоимость», - уточнил Дмитрий Грызин.

Управляющий делами Правительства Нижегородской области рассказал и о причинах переноса сроков ввода в эксплуатацию фуникулера. Как он отметил, есть ряд причин, объективных и субъективных.

«Первое – фуникулер объективно сложный объект. Подобных сооружений в России немного. В частности, в процессе археологических работ мы обнаружили сохранившийся фундамент водонапорной башни исторического фуникулера. Он не был учтен в проекте изначально, так как был обнаружен на стадии устройства котлована. Это добавило работ, но это были объективно необходимые работы для сохранения памяти места.

Значительное обстоятельство, повлиявшее на сроки сдачи – это выявленный летом 2023 года дефект бетонирования и гидроизоляции тоннеля, что привело к решению отложить завершающие работы по отделке тоннеля и монтажу вагончика. Тоннель был обследован экспертной организацией, разработана программа устранения недостатков, которая к вводу в эксплуатацию полностью выполнена. Усилены бетонные конструкции, выполнена дополнительная гидроизоляция», - сообщил Дмитрий Грызин.

Также Дмитрий Грызин отметил, что фуникулер в Нижегородском кремле можно считать уникальным объектом в России. В том числе и потому, что вагончик фуникулера проходит по ОКН – стеной Нижегородского кремля. И было необходимо провести большое количество мероприятий для сохранений объекта культурного наследия.

На данный момент фуникулер получил разрешение на ввод в эксплуатацию, все необходимые разрешительные документы от Ростехнадзора в соответствии с законодательством о промышленной безопасности. О точных сроках ввода в эксплуатацию будет сообщено позже.

Фото: Бизнес News