В 2018 году ЦКБ по СПК может заложить обновленный «Метеор»
Как пишет
«КоммерсантЪ», ЦКБ уже разрабатывает новый концепт «рестайлинга» «Метеора». Заместитель министра транспорта РФ, глава Росморречфлота Виктор Олерский сообщил, что Минпромторг поддержит проект в рамках федеральной целевой программы развития судостроения.
Первое экспериментальное судно на подводных крыльях типа «Метеор» было спущено на воду в 1959 году. Его серийное производство началось в 1961 году. За 30 лет было построено более 400 «Метеоров», которые перевозили пассажиров на регулярных и экскурсионных маршрутах в СССР и за границей. В постсоветский период выпуск этих судов прекратился. Сегодня в России работает порядка 150 судов на подводных крыльях типа «Ракета», «Метеор» и «Восход».
Параллельно ЦКБ готовит концепт большого пассажирского судна на подводных крыльях для морской и океанской зоны «Циклон». Оно рассчитано на 320 посадочных мест и предназначено для регулярных пассажирских перевозок в Тихом океане: на Дальнем Востоке, в Японии, на Курилах и в Южной Корее, а также на балтийских маршрутах – из Санкт-Петербурга в Калининград, Таллинн и Хельсинки и между прибалтийскими столицами.
«Пассажирское судно совершенно нового направления сможет в пятибалльный шторм спокойно стоять на волне и сохранять комфорт для пассажиров», – рассказал Георгий Анцев.
В результате реализации этого проекта в КБ рассчитывают полностью заменить скоростной пассажирский флот России во всех классах.
Первое экспериментальное судно на подводных крыльях типа «Метеор» было спущено на воду в 1959 году. Его серийное производство началось в 1961 году. За 30 лет было построено более 400 «Метеоров», которые перевозили пассажиров на регулярных и экскурсионных маршрутах в СССР и за границей. В постсоветский период выпуск этих судов прекратился. Сегодня в России работает порядка 150 судов на подводных крыльях типа «Ракета», «Метеор» и «Восход».
Параллельно ЦКБ готовит концепт большого пассажирского судна на подводных крыльях для морской и океанской зоны «Циклон». Оно рассчитано на 320 посадочных мест и предназначено для регулярных пассажирских перевозок в Тихом океане: на Дальнем Востоке, в Японии, на Курилах и в Южной Корее, а также на балтийских маршрутах – из Санкт-Петербурга в Калининград, Таллинн и Хельсинки и между прибалтийскими столицами.
«Пассажирское судно совершенно нового направления сможет в пятибалльный шторм спокойно стоять на волне и сохранять комфорт для пассажиров», – рассказал Георгий Анцев.
В результате реализации этого проекта в КБ рассчитывают полностью заменить скоростной пассажирский флот России во всех классах.
