Продажи LCV ГАЗа рухнули на 37% за десять месяцев
Рынок новых легких коммерческих автомобилей в России за январь–октябрь 2025 года сократился на 22%: продано 67 325 машин против 85 941 годом ранее, сообщает «Автостат Инфо». В октябре реализация снизилась на 29% год к году — до 8 838 LCV, несмотря на рост на 21% к сентябрю.
Больше всего падение ударило по ГАЗу и УАЗу. За десять месяцев нижегородский бренд продал 32 447 LCV против 48 257 годом ранее, минус 38%, а в октябре продажи сократились на 37% — с 7 192 до 4 543 автомобилей. УАЗ также в минусе: в октябре минус 41% (995 против 1 694 машин), за период — минус 38% до 9 116 авто.
Сократились и объемы других российских и китайских производителей. Sollers в октябре потерял 15% (918 против 1 077 LCV), а за десять месяцев — 28% (6 052 против 8 449 машин). Продажи Dongfeng упали на 56% (с 1 899 до 827 автомобилей), КамАЗ — на 29% (с 1 037 до 734 LCV).
На фоне общего спада выделяется Lada. В октябре бренд почти удержал продажи в сегменте LCV (1 351 против 1 384 машин, минус 2%), а за январь–октябрь нарастил реализацию на 87% — до 12 622 автомобилей против 6 738 годом ранее. Среди зарубежных марок рост показывают Mercedes (плюс 45% до 1 638 LCV), Foton (плюс 145% до 1 489 машин) и Fiat (плюс 64% до 364 автомобилей).
Перестройка заметна и на уровне моделей. «Газель NEXT» за десять месяцев потеряла 40% продаж — до 17 544 машин, в октябре падение составило 45% до 2 500 LCV. Новая «Газель NN» в октябре почти в шесть раз нарастила объем — с 112 до 722 автомобилей, а по итогам периода снизилась лишь на 5%, что указывает на смену поколений без полного восстановления объема. Lada Largus за десять месяцев увеличила продажи в 4,3 раза, до 8 052 LCV, становясь одним из ключевых драйверов сегмента.
