Битва за Москву и эвакуация «Гидромаша» в Горький
Продолжаем исторический цикл к 85-летию работы «Гидромаша» в Нижнем Новгороде. Осенью 1941 года предприятие, выпускавшее шасси для авиации, эвакуировали из Москвы в Горький.
Известие о начале Великой Отечественной войны завод №119 им. Г.М. Маленкова (ныне НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина) встретил на своей исторической родине – в Москве. Пока фронт был далеко коллектив продолжал выполнять увеличенное государственное задание - авиастроителям была поставлена задача оснастить армию новыми самолетами. Когда боевые действия приблизились к столице, темп работ не снижался, хотя численность сотрудников постоянно сокращалась призывом в армию, кроме того, работников постоянно привлекали к устройству оборонительных сооружений.
Если в 1940 году на Краснопролетарской улице, где располагался завод №119, изготовили оборонной продукции меньше чем на 37 млн рублей, то за январь-сентябрь 1941-го – больше чем на 41 млн рублей. Основная часть производственного задания приходилась на шасси для истребителя ЛаГГ-3 и пикирующего бомбардировщик Пе-2, которые выпускали на заводе №21 в Горьком (сегодняшний «Сокол»).
Битва за Москву
Битва за Москву стала самой крупной за всю историю Великой Отечественной войны. Сражение продолжалось с 30 сентября 1941 года по 20 апреля 1942 года. Это исторические даты, которые ежегодно вспоминают москвичи.
Этапы битвы:
Оборона: 30 сентября 1941 — 4 декабря 1941
Контрнаступление: 5 декабря 1941 — 7 января 1942
Наступление: 7 января 1942 — 20 апреля 1942
Бои под Москвой. Автор: А. В. Устинов. Декабрь 1941 г. Главархив Москвы
«Немцы планировали 7 ноября провести свой парад на Красной площади. Даже рассылали приглашения. Но попытка беспрепятственно войти в Москву сорвалась. Остановиться немецкую армию заставили бои под Вязьмой и Спас-Деменском, а затем под Можайском, Малоярославцем, Наро-Фоминском, Клином, Калининым, Тулой. Это произошло в октябре-ноябре 1941 года, когда до столицы оставались считанные километры — такое расстояние танки могли преодолеть менее чем за трое суток…», - рассказывается в историческом проекте на портале мэра и правительства Москвы.
«Завод был заминирован»
10 октября 1941 года Государственный Комитет Обороны постановил перебазировать из столицы в тыл металлургические заводы и все основные предприятия, производящие боевую технику, вооружение и боеприпасы.
14 октября постановление об эвакуации завода №119 принимает Совет по эвакуации. На следующий день, 15 октября, на его основании приказ об эвакуации предприятия издает нарком авиационной промышленности СССР Алексей Шахурин.
Производство шасси совместно с ОКБ предстояло перевести в город Горький и разместить на площадях филиала местного авиационного завода №21 как самостоятельное предприятие. Для этого было выделено 400 железнодорожных вагонов: 250 - для оборудования и материалов и 150 – для рабочих, ИТР и служащих. Первые вагоны под погрузку были поданы 19 октября и через четыре дня, 23 октября, первый эшелон из 45 вагонов ушел в Горький.
Демонтаж оборудования в Москве. Фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина
Из воспоминаний ветерана предприятия М.А. Фридмана (рукопись хранится в музее «Гидромаша»):
«…Завод был заминирован. Выдали всем двухмесячную зарплату и все продукты из магазинов. На Савеловском вокзале были выделены эшелоны. В короткие сроки были созданы бригады по демонтажу и погрузке оборудования. Работами руководили директор А. Ф. Попов, парторг ЦК ВКП (б) А. В. Карпов, а также главный механик Г. М. Рымко. Работа велась круглосуточно. За месяц было отправлено несколько эшелонов со станками, приспособлениями, с рабочими и их семьями. Последний эшелон был отправлен в конце декабря…».
Ветеран предприятия М.А. Фридман рассказывает о работе завода в начале Великой Отечественной войны. Середина 1970-х. Фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина
Продолжение следует.
НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина - ведущий российский разработчик и производитель шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов. Предприятие участвует практически во всех отечественных авиастроительных проектах.
Известие о начале Великой Отечественной войны завод №119 им. Г.М. Маленкова (ныне НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина) встретил на своей исторической родине – в Москве. Пока фронт был далеко коллектив продолжал выполнять увеличенное государственное задание - авиастроителям была поставлена задача оснастить армию новыми самолетами. Когда боевые действия приблизились к столице, темп работ не снижался, хотя численность сотрудников постоянно сокращалась призывом в армию, кроме того, работников постоянно привлекали к устройству оборонительных сооружений.
Если в 1940 году на Краснопролетарской улице, где располагался завод №119, изготовили оборонной продукции меньше чем на 37 млн рублей, то за январь-сентябрь 1941-го – больше чем на 41 млн рублей. Основная часть производственного задания приходилась на шасси для истребителя ЛаГГ-3 и пикирующего бомбардировщик Пе-2, которые выпускали на заводе №21 в Горьком (сегодняшний «Сокол»).
Битва за Москву
Битва за Москву стала самой крупной за всю историю Великой Отечественной войны. Сражение продолжалось с 30 сентября 1941 года по 20 апреля 1942 года. Это исторические даты, которые ежегодно вспоминают москвичи.
Этапы битвы:
Оборона: 30 сентября 1941 — 4 декабря 1941
Контрнаступление: 5 декабря 1941 — 7 января 1942
Наступление: 7 января 1942 — 20 апреля 1942
Бои под Москвой. Автор: А. В. Устинов. Декабрь 1941 г. Главархив Москвы
«Немцы планировали 7 ноября провести свой парад на Красной площади. Даже рассылали приглашения. Но попытка беспрепятственно войти в Москву сорвалась. Остановиться немецкую армию заставили бои под Вязьмой и Спас-Деменском, а затем под Можайском, Малоярославцем, Наро-Фоминском, Клином, Калининым, Тулой. Это произошло в октябре-ноябре 1941 года, когда до столицы оставались считанные километры — такое расстояние танки могли преодолеть менее чем за трое суток…», - рассказывается в историческом проекте на портале мэра и правительства Москвы.
«Завод был заминирован»
10 октября 1941 года Государственный Комитет Обороны постановил перебазировать из столицы в тыл металлургические заводы и все основные предприятия, производящие боевую технику, вооружение и боеприпасы.
14 октября постановление об эвакуации завода №119 принимает Совет по эвакуации. На следующий день, 15 октября, на его основании приказ об эвакуации предприятия издает нарком авиационной промышленности СССР Алексей Шахурин.
Производство шасси совместно с ОКБ предстояло перевести в город Горький и разместить на площадях филиала местного авиационного завода №21 как самостоятельное предприятие. Для этого было выделено 400 железнодорожных вагонов: 250 - для оборудования и материалов и 150 – для рабочих, ИТР и служащих. Первые вагоны под погрузку были поданы 19 октября и через четыре дня, 23 октября, первый эшелон из 45 вагонов ушел в Горький.
Демонтаж оборудования в Москве. Фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина
Из воспоминаний ветерана предприятия М.А. Фридмана (рукопись хранится в музее «Гидромаша»):
«…Завод был заминирован. Выдали всем двухмесячную зарплату и все продукты из магазинов. На Савеловском вокзале были выделены эшелоны. В короткие сроки были созданы бригады по демонтажу и погрузке оборудования. Работами руководили директор А. Ф. Попов, парторг ЦК ВКП (б) А. В. Карпов, а также главный механик Г. М. Рымко. Работа велась круглосуточно. За месяц было отправлено несколько эшелонов со станками, приспособлениями, с рабочими и их семьями. Последний эшелон был отправлен в конце декабря…».
Ветеран предприятия М.А. Фридман рассказывает о работе завода в начале Великой Отечественной войны. Середина 1970-х. Фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина
Продолжение следует.
НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина - ведущий российский разработчик и производитель шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов. Предприятие участвует практически во всех отечественных авиастроительных проектах.
