Москвичи и горьковчане

Продолжаем исторический цикл к 85-летию работы «Гидромаша» на нижегородской земле. Осенью 1941 года производство шасси для авиации эвакуировали из Москвы в Горький.

В предыдущей серии мы рассказали, как происходили демонтаж и погрузка оборудования завода №119 на платформы в Москве. Сегодня отправимся в Горький, куда и уходили железнодорожные эшелоны.

23 октября 1941 года с Савёловского вокзала Москвы были отправлены первые 45 вагонов с оборудованием завода №119 (НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина). Принять спешно эвакуируемое производство на Волге ещё были не готовы. По прибытию эшелоны несколько дней стояли на путях станции Горький-Московский. После составы отогнали на Молитовскую железнодорожную ветку, поближе к месту дислокации производства. Станки и материалы разгружали вдоль железнодорожных путей.

31 октября 1941 года:

Горьковский авиационный завод им. С. Орджоникидзе (№21) выделил заводу №119 в помещениях филиала №2 (в Канавине) 1288 квадратных метров. Также предприятию предоставили производственные мастерские авиационного техникума имени Баранова на площади 1 Мая (ныне пл. М. Горького).

Потребность в шасси для боевых самолётов была очень большая. Две сотни лётчиков ждали получения готовых машин, которые стояли в цехах авиазавода №21 (ныне «Сокол») на деревянных подпорках вместо шасси. В первых числах ноября начальника цеха авиазавода Алексея Волкова неожиданно вызвал директор А. Гостинцев. Рядом сидел главный инженер только что прибывшего из Москвы предприятия. Алексею Александровичу было поручено запустить производство. Директор добавил: звонил И.В. Сталин, дал команду, чтобы через три недели завод начал работу. Авиации нужны шасси, которые выпускали москвичи.

Для эвакуации завода №119 из Москвы было выделено 400 вагонов / фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина

Сразу же поехали на Молитовскую ветку, где прошла разгрузка. По обе стороны от путей стояли ящики со станками, деталями, инструментом, полуфабрикатами, материалы в таре и россыпью, теплушки с людьми. Вместе с главным инженером Волков прошел по путям туда и обратно. Осмотревшись, поговорив с людьми, оценив обстановку, он на месте, предложил программу ввода предприятия. Собрал команду единомышленников, и с 4 ноября начали. Первым делом пристроили семьи эвакуированных работников завода, часть - в общежитии авиационного техникума, часть - в складском помещении бывшей Нижегородской ярмарки.

7 ноября 1941 года:

Горьковский городской комитет обороны принял решение передать заводу №119 предприятие «Гудок Октября» Наркомата общего машиностроения (НКОМ).

8 ноября 1941 года:

Во временно размещённом в мастерских авиатехникума сборочном цехе из запасов, вывезенных из Москвы, начался выпуск отдельных агрегатов.

«Ни одной детали не пропало». Из воспоминаний А.А. Волкова:

«Я предложил программу ввода предприятия, разработал технологию. Задача: поставили станок через шесть часов он должен давать продукцию. Весь коллектив перешёл на казарменное положение. Когда не хватало техники, перевозили оборудование на санях - зима в 1941 году была ранняя. Всё прибывшее из Москвы оборудование было разгружено по обе стороны вдоль Молитовской железнодорожной ветки протяжённостью более 2,5 километра. И эти контейнеры практически не охранялись. Но ни одной детали не пропало...».

«Трудились по 16-17 часов в сутки, немного отдохнув, снова принимались за монтаж, а работы было предостаточно: не только смонтировать оборудование, но отыскать приспособления, инструмент, организовать складское хозяйство».

Запуском производства в Горьком руководил Алексей Волков / фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина

Задачу запуска предприятия за три недели выполнили за 18 дней.

22 ноября 1941 года:

Подписан акт ввода механозаготовительного цеха во 2-м филиале завода №21, механического (обработки мелких деталей и нормалей) и инструментального цехов, термической и сварочной мастерской на площадях авиатехникума.

10 декабря 1941 года:

На территории бывшего завода «Гудок Октября» закончен монтаж оборудования механического, ремонтно-механического и сборочного цехов, а также заготовительной мастерской, цеха покрытий, литейной мастерской, химической лаборатории, большинства складов и заводоуправления.

25 декабря 1941 года

В Горький прибыл последний эшелон с эвакуированными работниками завода №119.

Продолжение следует.

НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина - ведущий российский разработчик и производитель шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов. Предприятие участвует практически во всех отечественных авиастроительных проектах.