От эвакуации до расцвета: «Гидромаш» Алексея Волкова

Продолжаем исторический цикл к 85-летию работы «Гидромаша» на нижегородской земле. Осенью 1941 года производство шасси для авиации эвакуировали из Москвы в Горький.

29 марта исполняется 119 лет со дня рождения Алексея Александровича Волкова - директора завода №119 (ныне НАО «Гидромаш» им. В. И. Лузянина) в 1949-1969 годах. В память о нем на проходной завода установлен бронзовый барельеф. Исторический цикл о переезде «Гидромаша» из Москвы в Горький без рассказа об этом человеке будет неполон, лишен уважения к личности, сыгравшей значимую роль в истории завода.

Алексей Александрович родился в Нижнем Новгороде 29 марта 1907 года. Учился в вечернем техникуме, после на рабочем отделении вечернего университета. В 14 лет начал работать на масложиркомбинате. Чтобы поступить на работу, прибавил себе два года. На масложиркомбинате, а потом на металлургическом заводе и заводе им. Воробьёва - где бы ни работал, Волков везде перевыполнял месячные нормы. Активно занимался и общественной работой: вместе с друзьями-комсомольцами вытаскивал с улицы беспризорников, разбирал трущобы на субботниках, устраивал молодёжный досуг и даже сотрудничал с газетой «Нижегородская коммуна». В партии это оценили, и в 1930 году, после вступления в ВКП(б), его назначили сначала заведующим отделом, а потом и первым секретарём Канавинского райкома комсомола. На этом посту Волков формировал молодёжные отряды для строительства главных промышленных гигантов города - автомобильного, авиационного, машиностроительного заводов - и сам работал на стройке...

Человек в судьбе завода

Памятное лето 1941 года Алексей Александрович встретил на Горьковском авиационном заводе в должности начальника одного из цехов. В первых числах ноября его неожиданно вызвал директор Александр Гостинцев, рядом сидел главный инженер только что прибывшего из Москвы завода №119:

- Звонил Сталин, дал команду, чтобы через три недели завод начал работу. Авиации нужны шасси, которые выпускали москвичи.

- Времени не было, - вспоминал позднее Алексей Александрович. – Тут же поехали на Молитовскую ветку, где прошла разгрузка. По обе стороны от путей на всем ее протяжении стояли станки, оборудование. За сутки разработали технологию запуска. Поставили станок – через пять часов он должен давать продукцию. Начали 4 ноября под мощным налетом немецкой авиации. В бомбоубежище не прятались, каждая минута дорога. Трудились по 12 часов, и днем, и ночью. Задание Государственного Комитета Обороны выполнили досрочно: через 18 дней завод возобновил работу.

Запуском эвакуированного производства в Горьком руководил Алексей Волков / фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина

Это было первое знакомство Волкова с «Гидромашем». За успешное выполнение задания его наградили орденом Красной Звезды. В те дни он, конечно, не думал, что через несколько лет станет директором «Гидромаша» и проработает на нем 20 лет. А тогда, в 1941-м, Волков вернулся в свой цех на авиационном заводе. Немногим позже его назначили главным механиком и начальником аварийно-спасательной службы. В этой должности главмех и встретил Победу, его вклад в ее достижение был неоценим: при Волкове выпуск самолетов Ла-5 был доведен с пяти до 20 машин в сутки.

В послевоенное время новым самолетам потребовался качественно новый крепеж. Производство создавали на базе филиала авиазавода. Волкову тогда удалось убедить руководство министерства не распылять выпуск крепежа по разным предприятиям, а сосредоточить все в одном месте. Так появился завод «Нормаль», который спустя год обеспечивал крепежом весь советский авиапром.

«Так начинался завод» - из дневников Алексея Волкова

Расцвет «Нормали» проходил уже без Алексея Александровича. Его снова бросили «в прорыв». В трудное положение попал «Гидромаш» и по решению Оргбюро ЦК ВКП (б) Волков заступил на пост директора.

- Увиденное повергло в шок, - вспоминал он. – Деревянные корпуса, станки еле живы, вместо котельной – паровоз. Начал с того, что выкинул 200 единиц оборудования. За дерзкий шаг едва не привлекли к ответственности.

Но Волков был уверен в своей правоте и открыто потребовал в министерстве новую технику. Настойчивость была вознаграждена, и заводчане обеспечили своими изделиями новый реактивный МиГ-15.

Еще одна проблема – опоздания. С нею Волков боролся личным примером: на завод приходил раньше всех, этого же требовал с управленческой команды, вплоть до начальников цехов и отделов. Каждый нес персональную ответственность за состояние дисциплины в своем подразделении. И очень скоро опоздания сошли на нет.

Другой серьезный вопрос – кадры. Квалифицированные рабочие вернулись в Москву. Не осталось, к примеру, ни одного фрезеровщика. Выход один – учить людей. Открыли две вечерние школы, организовали при заводе техникум. Среди тех, кого директор благословил на учебу, был и Владимир Ильич Лузянин, в руки которого Волков передаст «Гидромаш» в 1969 году.

Именно Алексей Волков установил порядок: год открывается приказом №1 – о качестве продукции. Ввел правило: десять комплектов изделий отрабатываются в цехах. Оттуда – в центральную заводскую лабораторию для выявления недостатков. Из ЦЗЛ – обратно в цех. И по новому кругу, пока все не будет налажено. Лишь после этого – в серию. При Волкове слово «Гидромаш» стало гарантией качества продукции, а слава о нем громким эхом разошлась по министерству. «Под крыло» к Волкову потянулись конструкторы самолетов и вертолетов, в период с 1949 по 1969 годы завод выпусти 20 тысяч авиационных шасси.

Главный инженер В.И. Лузянин и директор «Гидромаша» А.А. Волков (в центре) с лучшими работниками завода после вручения правительственных наград. 1966 год. Фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина

31 января 1969 года директор «Гидромаша» Алексей Александрович Волков ушел на пенсию. Он принял завод в послевоенном 1949 году с изношенным оборудованием, а спустя 20 лет передал преемнику одно из самых технологически совершенных производств города. В 1969 году станочный парк предприятия включал 1366 единиц оборудования с возрастом в основном не старше 10 лет, а площадь цехов по сравнению с 1949-м выросла почти в 4 раза. Руководство принял главный инженер Владимир Ильич Лузянин и это уже следующая большая глава в истории «Гидромаша».

Алексей Александрович Волков. 1960 г. / фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина

До конца жизни Алексей Александрович жил интересами предприятия. Вместе с заводчанами готовился к 200-летию «Гидромаша», но встретить юбилей ему было не суждено… В июне 2005 года в возрасте 98 лет Алексея Александровича на стало.

Век Волкову достался бурный: первые годы советской власти, индустриализация, коллективизация, война, послевоенное возрождение. Судьба подарила ему столько событий, что хватило бы на несколько жизней.

НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина - ведущий российский разработчик и производитель шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов. Сегодня завод участвует практически во всех отечественных авиастроительных проектах.