Первым эксплуатантом Ил-114-300 станет архангельская авиакомпания

Первым эксплуатантом регионального самолета Ил-114-300 выбран «2-й Архангельский объединенный авиаотряд», поставки первых машин пройдут через ГТЛК в рамках программы льготного лизинга.

Об этом «АвиаПорту» сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков. По его словам, на статус стартового оператора претендовали три авиакомпании, однако выбор был сделан в пользу перевозчика из Поморья. При этом заказчиком первых трех самолетов выступает Государственная транспортная лизинговая компания.

Ил-114-300, представленный на ПМЭФ, является глубоко переработанной версией базовой модели. «Но Ил-114-300 – это совершенно новая машина. Конструкторы "Ильюшина" изменили в нём практически всё», — отметил Абраменков. Самолет получил новый планер с измененным поперечным V крыла, обновленные двигатели ТВ7-117СТ-01, винты и бортовое оборудование, а также модернизированный салон.

Самолет проходит сертификационные испытания в различных климатических условиях — от Арктики до жаркого климата Индии. В ходе испытаний он выполнил полеты на архипелаг Франца-Иосифа и подтвердил работоспособность навигационных систем на высоких широтах, а также возможность эксплуатации на заснеженных ВПП.

Власти также прорабатывают расширение возможностей самолета, включая эксплуатацию с грунтовых аэродромов и создание грузовой версии. Параллельно предусмотрены меры господдержки: льготное лизинговое финансирование, создание тренажеров и системы послепродажного обслуживания.

Накануне глава «Объединенной авиастроительной корпорации» Вадим Бадеха сообщил, что ОАК оценивает ежегодный выпуск региональных самолетов Ил-114-300 в диапазоне от 6 до 12 машин в зависимости от спроса.

Напомним, что Ил‑114‑300 завершил программу летных испытаний в начале апреля. А в мае прошел дополнительный этап сертификационных испытаний в арктических условиях.

Самолет является модернизированной версией турбовинтового Ил‑114 и предназначен для замены на внутренних линиях устаревших Ан‑24, а также самолетов иностранного производства аналогичного класса. Самолет рассчитан на эксплуатацию в труднодоступных и северных районах, может работать с коротких и грунтовых полос и использоваться в арктических условиях. 

Производство Ил-114-300 ведется в кооперации предприятий ОАК - на базе филиалов ПАО «Ил» - Авиастар (г. Ульяновск), ВАСО (г. Воронеж), а также НАЗ «Сокол» (г. Нижний Новгород). Финальная сборка организована на Луховицком авиационном заводе в подмосковных Луховицах.  Шасси для самолета разработаны и изготовлены НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина в Нижнем Новгороде.