Льготные кредиты и лизинг поставили на паузу: что это значит для авторынка

Минпромторг сообщил о выполнении планов по программам стимулирования спроса на автомобили. По оценке директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, это означает, что финансирование льготного автокредитования и лизинга в 2026 году фактически исчерпано; исключением может остаться отдельный лимит на обновление общественного транспорта.

С начала года по двум программам реализовали 178,2 тыс. автомобилей и единиц техники: 123 тыс. — через льготное автокредитование, еще 54,8 тыс. — через льготный лизинг. Это примерно 15% рынка, оценивает Целиков.

Отмена скидок, которые в среднем достигали около 20% стоимости автомобиля, вероятно, заставит часть потенциальных покупателей отложить сделку до следующего года. Наиболее чувствительным эффект может быть для АвтоВАЗа, «Москвича» и Evolute.

Под вопросом оказывается и старт продаж российского электромобиля «Атом». На сайте производителя его стоимость с учетом господдержки указана на уровне 3,055 млн рублей, без нее — 3,98 млн рублей. Субсидия может достигать 925 тыс. рублей; без нее, по оценке Целикова, модели будет сложнее конкурировать с альтернативами.

В коммерческом сегменте приостановка льготного лизинга прежде всего затронет КАМАЗ, ГАЗ и Sollers. Для других российских марок эффект может оказаться менее заметным: их зависимость от льготных программ, по мнению Целикова, была ниже.