ПАП столкнулись с серьёзными финансовыми трудностями с внедрением АСОП

Внедрение автоматизированной системы оплаты проезда (АСОП) серьёзно ухудшило финансовое состояние муниципальных перевозчиков в районах Нижегородской области. Об этом Бизнес News рассказали собеседники в пассажирских автопредприятиях региона. По их словам ряд районных ПАП фактически оказались на грани банкротства. 

Муниципальные перевозчики получают субсидии из областного бюджета на возмещение недополученных доходов от пассажиров-льготников. Как утверждают источники, до появления АСКОП автопредприятия стремились заявить для компенсации максимальное число льготных поездок: «Льготник мог не использовать за отчетный период положенные 39 поездок, но перевозчики предъявляли их к возмещению». С АСОП это стало невозможным, система фиксирует реальное число перевезенных пассажиров. В результате у районных ПАП сократились объёмы субсидий, которые составляют серьёзную часть их выручки, у некоторых предприятий более чем вдвое. 

Согласно картотеке арбитражных дел, в июле 2019 года ФНС обратилась с исками о банкротстве к двум районным перевозчикам. Служба взыскивает 1,87 млн руб. неуплаченных налогов с МУП «Лысковское ПАП» и 0,5 млн – с аналогичного предприятия в Шатковском районе. Если подобный иск к Лысковскому ПАП уже поступал в 2017 году – предприятие давно в кризисной ситуации, то для шатковского перевозчика это первое требование о банкротстве. Рассмотрение заявлений назначено на август и сентябрь.   

По словам собеседников, из-за нехватки средств муниципальные автопредприятия задерживают платежи поставщикам топлива. 4 июля этого года в Арбитражный суд Нижегородской области поступил иск ООО «Газэнергосеть-Нижний Новгород» к МУП «Ветлужское ПАП». Поставщик газа требует взыскать с перевозчика более 1,7 млн руб. 

АСОП поэтапно внедряли в Нижнем Новгороде с 2014 года, в 2018 году к ней подключились перевозчики Бора и Сарова, а с 1 января нынешнего года – муниципальные автопредприятия по всей области. «Ситикард» (оператор АСОП в Нижегородской области) предоставил в аренду районным ПАП терминалы, чтобы пассажиры могли оплатить проезд транспортной или банковской картой. 


Фото - «Ситикард»

Муниципальный транспорт в районах имеет важное социальное значение, обеспечивая транспортное сообщение с отдаленными деревнями и селами. Большинство таких маршрутов из-за низкого пассажиропотока заведомо убыточные и не представляют интереса для частных перевозчиков. О финансовых трудностях районных ПАП главы муниципалитетов сообщали возглавлявшему нижегородский Минтранс Вадиму Власову, предлагая скорректировать сумму, которую предприятиям возмещают при перевозке льготников. 13 августа спустя два дня после забастовки водителей в Балахне он покинул должность министра. 

В тот же день нижегородское правительство выпустило постановление, изменяющее размер компенсации выпадающих доходов пригородных перевозчиков – с 2,3 руб. до 2,5 руб. (за проезд одного льготного пассажира на расстояние 1 км.), а также увеличивающее число льготных поездок с 39 до 70. Изменения начнут действовать уже в августе 2019 года (через 10 дней со дня публикации документа). При этом в автопредприятиях себестоимость перевозок оценивают в минимум 2 руб. 90 коп.   
    
Фото – портал автобусный транспорт