Строительство фуникулера в Нижегородском кремле завершится до конца года
Строительство фуникулера в Нижегородском кремле завершится до конца года. Об этом сообщил управляющий делами правительства Нижегородской области Тимофей Шульга в ходе заседания комитета по бюджету и налогам регионального парламента 24 октября.
По его словам, на сегодняшний день готовность верхней станции составляет 95%. Подрядчику (ГПНО «ДиРОН») предстоит завершить электромонтажные работы и провести благоустройство. На верхней станции предусмотрено кафе и музейная часть - обнаруженный при археологических раскопках фрагмент водонапорной башни, которая ранее обеспечивала движение исторического фуникулера. Нижняя станция готова на 70%. Каркас возведен, продолжаются фасадные и кровельные работы. Строители рассчитывают на следующей неделе приступить к отделке. Уже полностью забетонирован участок тоннеля под кремлевской стеной, заканчивается бетонирование наклонного хода под историческими подпорными стенками.
Также на следующей неделе к монтажным работам приступит поставщик оборудования (ООО «Доппельмайр Раша»). Само оборудование было поставлено в авусте 2021 года.Напомним, строительство фуникулера в нижегородском кремле было запланировано в рамках подготовки к 800-летию города. Однако, сроки завершения работ неоднократно переносились. Фуникулер будет работать на электрической тяге. Он будет однопутным (рельсовый путь - 134 м, перепад высот между станциями - 51 м) и одновагонным. Одновременно воспользоваться транспортным средством смогут 40 человек. Стоимость реализации проекта - 1,3 млрд рублей.
Фуникулер, поднимавший людей от ул. Рождественской на территорию кремля, был открыт в конце IXX века. Он был построен к Всероссийской промышленной и художественной выставке 1896 года. Фуникулер соединял конечную станцию трамвая, который курсировал по ул. Рождественской от места, где сейчас расположен Канавинский мост, до Скобы. Длина линии составляла 133 м, время в пути занимало полторы минуты. Его работа прекратилась в 1926 году, когда в Нижнем Новгороде уже была развитая трамвайная сеть. Фуникулер действовал без двигателя. Когда одна из кабинок поднималась на высшую точку в ее емкость закачивалась вода. За счет тяжести кабинка опускалась и поднимала снизу кабинку с пассажирами, из которой предварительно сливали воду.
Фото: Бизнес News
