«Это награда и большая ответственность»: «Гидромаш» во второй половине 70-х - начале 80-х
Продолжаем юбилейный цикл об истории НАО «Гидромаш» им. В. И. Лузянина в Нижнем Новгороде, которому в 2025 году исполняется 220 лет. Это одно из старейших предприятий России.
В цикле исторических очерков - об основных вехах становления легендарного завода: от каретной мастерской в 19 веке до ведущего производителя шасси для авиации в современное время.
В предыдущей серии мы рассказали о серьёзном переоснащении «Гидромаша» в середине 1970-х: строятся новые цеха – производственные площади удваиваются, запущены около 1000 новых станков, в том числе с ЧПУ, внедрены новые технологии металлообработки, активно проводятся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.
Изделиями горьковского завода оснащают самолеты и вертолеты ведущих отечественных КБ. В конце 1976 года за заслуги в производстве тяжелого Ил-76, первого в истории СССР военно-транспортного самолета с турбореактивными двигателями, коллектив «Гидромаша» награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Из речи Владимира Ильича Лузянина на торжественном собрании, посвященном получению ордена Трудового Красного Знамени:
«В этом ордене присутствует труд каждого из вас, рабочего, инженера, техника, служащего, всего коллектива объединения, который самоотверженно работает под руководством партийной организации. Основу для него заложили ныне не работающие на предприятии, ушедшие на заслуженный отдых А.А. Волков, П.Р. Ведерников, Л.Я. Головань, С.В. Розанов, К.А. Макаров, А.И. Шалов, В.Д. Гришин, безвременно ушедшие из жизни Л.Н. Буланов и В.И. Касаткин. Велика заслуга руководителей производства А.П. Голдобина, А.В. Аралкина, В.П. Липатова, В.И. Прищепы, М.С. Трубнякова и других.
И мы рады, что наряду с ветеранами производства большой вклад в получение ордена внесла их достойная смена – комсомольцы, передовые молодые рабочие: фрезеровщик цеха №14 А. Аношин, шлифовщик цеха №13 В. Весенков, полировщик цеха №3 В. Тяжелов, полировщик цеха №3 И. Артемьев и многие другие.
Но правительственная награда – это не только оценка труда прошедшего, её нужно рассматривать и как аванс за работу в будущем. Это награда и большая ответственность, ибо орденоносное объединение и должно работать по-орденоносному!».
В конце 1976 года «Гидромаш» награжден орденом Трудового Красного Знамени / архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина
В 1970-80-е на кульманах конструкторы «Гидромаша» делали первые наброски компоновочных и кинематических схем взлетно-посадочных устройств реактивных машин 4-го поколения, истребителей МиГ-29 и Су-27. Без компьютеров, на бумаге, была отработана очень непростая кинематика стоек – полтора десятка авторских свидетельств на изобретение по одному только проекту семейства шасси МиГ-29.
В целом в те годы в опытном и серийном производстве «Гидромаша» находилось около 70 новых агрегатов, в том числе компоненты для тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» - единственного в мире, способного перевозить моногрузы весом 150 тонн и длиной до 36 метров. 24 декабря 1982 года «Руслан» впервые поднялся в небо.
Слева-направо: авиаконструктор Н.П. Смирнов, генеральный конструктор ОКБ Антонова, главный конструктор Ан-124 «Руслан» П.В. Балабуев, В.И. Лузянин. 1985 год. / архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина
Около 40% выпускаемой «Гидромашем» в этот период продукции были изделия, разработанные КБ завода. Достижения предприятия были известны по всей стране. «Гидромаш» установил рекорд: производственное объединение более 30 кварталов подряд – 7,5 лет – занимало первые места во Всесоюзном соцсоревновании.
Продолжение следует.
Сегодня НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина - ведущий российский разработчик и производитель шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов. Предприятие участвует практически во всех отечественных авиастроительных проектах.
