«Это не день сурка»: как конструкторы «Гидромаша» создают агрегаты шасси
Продолжаем юбилейную серию к 55-летию конструкторского бюро НАО «Гидромаш» имени В. И. Лузянина. В его составе работают специализированные бригады: две разрабатывают агрегаты шасси, другие занимаются гидроагрегатами и ремонтной документацией. Сегодня знакомимся с руководителями двух бригад разработчиков шасси — Дмитрием Бочкарёвым и Андреем Зотовым.
Их работа не заканчивается выпуском чертежей. Конструктору нужно не только придумать техническое решение, но и обосновать его перед заказчиком, разобраться в производстве и сопровождать изделие на испытаниях.
Дмитрий Бочкарёв — выпускник нижегородского политеха 2009 года по специальности «Металлообрабатывающие станки и комплексы». «Так сложилось, что попал сюда, в авиацию, и уже втянулся», — рассказывает он.
Андрей Зотов работает на «Гидромаше» с сентября 2002 года, устроился также после окончания политеха, но по специальности «Двигатели внутреннего сгорания».
«Я сделал всё просто: сел на автобус и поехал по проспекту Гагарина, начиная с Щербинок. Еду, смотрю — предприятие стоит. Что за предприятие, чем занимается — понятия не имел», — вспоминает Зотов, который вскоре отметит личный профессиональный юбилей — 25 лет с момента его прихода на завод
Придумать, защитить, довести до серии
Бригады разрабатывают стойки, подкосы и другие элементы агрегатов шасси. Среди разработок — агрегаты шасси для пассажирских самолетов МС-21, Ил-114 и ЛМС-901 «Байкал».
Путь от идеи до готового агрегата включает согласование решений с головным изготовителем самолета, производство опытных партий, испытания. На каждом из этих этапов участвует конструктор.
«Надо и придумать, потом реализовать, кому-то доказать в процессе, что надо так, а не иначе. Согласование, дальше производство, опытные партии, испытания — всеми этими вопросами занимается конструктор», — объясняет Бочкарёв.
Главное — ответственность. «Безответственных у нас нет», — смеется руководитель бригады.
Не только чертежи
«Мы не чисто проектное бюро», — подчеркивает Андрей Зотов.
Конструктор «Гидромаша» должен знать не только методы проектирования и требования к изделию, но и технологию его изготовления: какое оборудование понадобится, какие материалы и комплектующие нужны, кто их поставляет.
У ведущего конструктора, который отвечает за целый проект, круг задач еще шире. Ему необходимо организовать взаимодействие заводских служб, учесть сроки поставки металла и комплектующих, изготовления деталей и сборки.
«Всё свести непосредственно в одну точку в цехе сборки, чтобы это собиралось», — так Зотов описывает эту часть работы.
Помимо документации для изготовления агрегата, конструкторы готовят документы для испытаний. В том числе — предварительных, которые позволяют проверить, соответствует ли разработанное изделие заложенным требованиям.
Работа требует постоянного общения: с рабочими, специалистами и руководителями предприятия, поставщиками и головными разработчиками авиационной техники.
«Работа разносторонняя, разноплановая, очень много общения с людьми», — отмечает Зотов.
Каждый день — новые задачи
Для Дмитрия Бочкарёва разнообразие задач — одна из причин, по которым работа остается интересной.
«Это не день сурка. Ты приходишь, и сложно спрогнозировать, чем день закончится», — говорит он.
При этом оба руководителя убеждены: освоить профессию можно, если человек готов учиться.
«Необучаемых людей, в принципе, нет. Если человек хочет, он всегда разберется в вопросе. Наверное, это основное», — считает Бочкарёв.
Зотов придерживается того же подхода: «Главное — иметь желание, любознательность и самому развиваться постоянно».
Работа, которая приносит удовлетворение
В юбилейный год Дмитрий Бочкарёв желает коллегам прежде всего удовлетворения от своего труда — от прожитого рабочего дня и от результатов за год. А молодым специалистам — расти и смелее конкурировать с опытными конструкторами.
«Молодежи — развиваться и чуть-чуть нас поджимать, чтобы мы тоже не расслаблялись», — говорит он.
Андрей Зотов желает заводу развития и процветания: «КБ — неотъемлемая часть завода. Процветания и больше работы. Потому что без работы завод жить не будет».
«Работать надо с интересом»: Заслуженный ветеран «Гидромаша» Владимир Афонин
«Профессиональный секрет – в характере»: Почетный авиастроитель РФ, ведущий конструктор «Гидромаша» Нина Петрова
«Кем бы вы ни были, надо выжимать из этого максимум»: молодые специалисты - о работе в КБ «Гидромаша»
Об истории КБ «Гидромаша» – в материале «Союз конструкторов и производственников».
Продолжение следует.
НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина – ведущий российский разработчик и производитель шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов. Предприятие участвует практически во всех отечественных авиастроительных проектах.
