В Пензенской области назвали сроки стабилизации топливного рынка
Ситуация с автомобильным топливом в Пензенской области остается одной из главных тем для жителей региона. Колебания цен, временное исчезновение марок АИ-95 и АИ-100 на частных заправках и многочасовые очереди на сетевых станциях вызваны системными сбоями в логистике. Издание «Столица 58» проанализировало цепочку поставок.
Пензенская область не имеет собственных нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и полностью зависит от внешних поставок. Основной объем топлива поступает из трех узлов:
- Нижегородский НПЗ (ЛУКОЙЛ, г. Кстово) — главный поставщик бензина АИ-95;
- Самарская группа НПЗ («Роснефть»: Сызранский, Новокуйбышевский, Куйбышевский заводы) — стратегические поставщики из-за географической близости;
- Башкирская группа («Башнефть», «Татнефть») — резервный источник для восточных районов области.
Перебои вызваны снижением объемов переработки на ключевых предприятиях. В 2024–2025 годах Кстовский НПЗ столкнулся с необходимостью внепланового ремонта импортного оборудования на установках каталитического крекинга, а самарские заводы проходили циклы плановых весенне-осенних ремонтов. Поиск запчастей через параллельные каналы занял больше времени, чем планировалось.
Дополнительную нагрузку создала железная дорога: срок доставки цистерн от заводов до пензенских нефтебаз увеличился в среднем на 5–7 дней.
Согласно еженедельному мониторингу регионального министерства ЖКХ и ГЗН, средние цены на топливо в регионе за неделю не изменились:
- Средняя стоимость литра бензина — 74,71 рубля;
- АИ-92 — 70,88 рубля;
- АИ-95 — 77,11 рубля;
- АИ-98 и выше — 108,12 рубля;
- Дизельное топливо — 80,75 рубля.
На практике распределение выглядит иначе. На крупных сетевых АЗС сохраняются очереди до двух часов. На заправках «Роснефти» в наличии есть АИ-92 и АИ-95. На большинстве станций «Лукойла» бензин отсутствует. При этом частные станции торгуют без очередей, но цена там начинается от 130 рублей за литр. Запасы на нефтебазах позволяют крупным сетям работать бесперебойно, однако локальный дефицит на мелких станциях в районах сохраняется.
Полное восстановление поставок ожидается в течение 4–6 недель при отсутствии новых форс-мажоров. Процесс пройдет в три этапа:
- Завершение ремонтов: выход Кстовского НПЗ на полную проектную мощность намечен на ближайшие месяцы, большинство предприятий Поволжья завершают модернизацию к середине осени 2026 года.
- Ограничение экспорта: правительство РФ перенаправляет потоки топлива с портов на внутренние нефтебазы.
- Насыщение биржи: рост предложения на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже позволит частным АЗС закупать топливо без убытков.
«Бензиновый шторм близится к завершению. Ремонты на НПЗ в Кстово и Самаре подходят к финалу, а государственные меры по ограничению экспорта создают необходимый резерв», — отмечают эксперты.
Жителям рекомендуется отдавать предпочтение крупным сетевым заправкам с прямыми заводскими контрактами. Единственным фактором неопределенности остаются внешние атаки на инфраструктуру НПЗ, однако сейчас уже появилось понимание того, как защищать объекты от ударов с воздуха.
