Правительство внесло в Госдуму законопроект о беспилотных автомобилях
Сейчас беспилотные грузовики работают в рамках экспериментов на трассах М-11, М-12, М-4 и ЦКАД, сообщил Минтранс. Законопроект позволит перевозчикам работать за пределами экспериментальных режимов.
Документ разделяет обязанности водителя и автоматики в зависимости от возможностей машины. В автомобилях третьего уровня автоматизации водитель должен принять управление по сигналу системы. Машины четвертого и пятого уровней смогут ездить без человека за рулем, но владельцы должны подключить их к сервису дистанционной поддержки. В сложной дорожной ситуации оператор сможет вмешаться в управление.
Для выезда на дорогу владельцам потребуются ОСАГО, спутниковая навигация, подключение к «ЭРА-ГЛОНАСС» и бортовой регистратор. При перевозке пассажиров они должны также застраховать ответственность перевозчика. Регистратор будет записывать данные о работе машины — эти записи помогут установить обстоятельства аварии. Хранить данные владельцы и другие участники должны только в России.
За причиненный вред будет отвечать тот, кто контролировал движение в момент происшествия, с учетом уровня автоматизации. Страховщик сможет взыскать выплату с владельца, если тот проигнорировал обязательное обновление программы и это привело к аварии или увеличило ущерб. Такое же право страховщик получит, если владелец скрыл или уничтожил записи об аварии и тем самым помешал установить ее обстоятельства либо увеличил сумму выплаты.
Владельцы должны будут устанавливать обязательные обновления и прекращать использование автопилота при опасных неисправностях. Обслуживание и ремонт они смогут проводить только в авторизованных центрах, кроме шиномонтажа и заправки. На производителей и разработчиков документ возлагает защиту систем и данных от постороннего вмешательства.
