Владимир Путин не одобрил строительство ВСМ до Нижнего Новгорода
По информации издания, президент склоняется к позиции первого вице-премьера Антона Силуанова о нецелесообразности строительства ВСМ Железнодорожный – Гороховец, которая должна была стать первым участком ВСМ Москва – Казань и более масштабной Москва – Пекин, и необходимости строительства платной автодороги на Казань. При этом формальное решение пока не принято, оно ожидается в апреле.
Как сообщили "Ъ" три источника, позиция была высказана на встрече президента с вице-премьером Максимом Акимовым.
Ранее в марте правительство РФ одобрило начало строительства участка высокоскоростной магистрали (ВСМ) до Нижнего Новгорода. При этом отмечалось, что окончательное решение президента будет зависеть от того, найдутся ли желающие заняться строительством ВСМ. По информации "Ведомостей", позиция Путина сводится к тому, что средства, выделяемые на дорогу, должны остаться в России (согласно плану, только участок дороги до Нижнего оценен в 621 млрд руб. – ред.), а следовательно и подрядчиком должна стать отечественная компания.
Напомним, что в ноябре 2018 года президент усомнился в целесообразности строительства первого участка ВСМ, которой должен связать Москву и Нижний Новгород. Он поручил ещё раз рассмотреть проект строительства и его рентабельность.
В конечном итоге было констатировано, что проект обеспечивает выход на плановую операционную безубыточность как владельца инфраструктуры (концессионера), так и перевозчика (ОАО "РЖД") с третьего года эксплуатации даже при консервативной оценке пассажиропотока. В РЖД прогнозируют, что на ВСМ должно уйти примерно 40% всех пассажиров между Москвой и Нижним Новгородом. В минувшем году железнодорожный пассажиропоток Москва – Нижний Новгород превысил 2,3 млн человек. Согласно финансовой модели, на третий год работы ВСМ он составит 3,13 млн пассажиров в год.
О решении строить ВСМ Москва – Казань было объявлено в мае 2013 года на совещании у Владимира Путина, посвященного перспективам развития высокоскоростного железнодорожного сообщения. Но в ноябре того же года проект решено было отложить из-за неготовности финансовой модели ВСМ и высоких инвестиционных рисков.
В соответствии с Транспортной стратегией РФ, начало строительства запланировано до 2020 года. Протяжённость участка Москва – Нижний Новгород – Казань составит 803 км. Участок Москва – Казань в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали Москва – Пекин, стоимость строительства которой оценивают в 7 трлн руб.
Фото: пресс-служба РЖД
Как сообщили "Ъ" три источника, позиция была высказана на встрече президента с вице-премьером Максимом Акимовым.
Ранее в марте правительство РФ одобрило начало строительства участка высокоскоростной магистрали (ВСМ) до Нижнего Новгорода. При этом отмечалось, что окончательное решение президента будет зависеть от того, найдутся ли желающие заняться строительством ВСМ. По информации "Ведомостей", позиция Путина сводится к тому, что средства, выделяемые на дорогу, должны остаться в России (согласно плану, только участок дороги до Нижнего оценен в 621 млрд руб. – ред.), а следовательно и подрядчиком должна стать отечественная компания.
Напомним, что в ноябре 2018 года президент усомнился в целесообразности строительства первого участка ВСМ, которой должен связать Москву и Нижний Новгород. Он поручил ещё раз рассмотреть проект строительства и его рентабельность.
В конечном итоге было констатировано, что проект обеспечивает выход на плановую операционную безубыточность как владельца инфраструктуры (концессионера), так и перевозчика (ОАО "РЖД") с третьего года эксплуатации даже при консервативной оценке пассажиропотока. В РЖД прогнозируют, что на ВСМ должно уйти примерно 40% всех пассажиров между Москвой и Нижним Новгородом. В минувшем году железнодорожный пассажиропоток Москва – Нижний Новгород превысил 2,3 млн человек. Согласно финансовой модели, на третий год работы ВСМ он составит 3,13 млн пассажиров в год.
О решении строить ВСМ Москва – Казань было объявлено в мае 2013 года на совещании у Владимира Путина, посвященного перспективам развития высокоскоростного железнодорожного сообщения. Но в ноябре того же года проект решено было отложить из-за неготовности финансовой модели ВСМ и высоких инвестиционных рисков.
В соответствии с Транспортной стратегией РФ, начало строительства запланировано до 2020 года. Протяжённость участка Москва – Нижний Новгород – Казань составит 803 км. Участок Москва – Казань в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали Москва – Пекин, стоимость строительства которой оценивают в 7 трлн руб.
Фото: пресс-служба РЖД
