Как развитие технологий повысило безопасность грузоперевозок в Нижнем Новгороде

Объем грузоперевозок в России растет, в 2024 году он суммарно — по всем видам транспорта — увеличился на 5,5%. Самую заметную положительную динамику показали автомобильные перевозки: +8,3%. Растущий спрос на рынке повышает требования к качеству услуги, особенно к вопросам сохранности груза. В частности, это важно для Нижегородской области, которая находится на пересечении двух транспортных коридоров — «Восток-Запад» и «Север-Юг». Рассказываем, с какими проблемами сталкивается рынок грузоперевозок в регионе и как их безопасность растет благодаря технологиям.

Проблемы безопасности груза

Существенная часть рынка грузоперевозок находится в «серой» зоне — в 2024 году, по оценкам экспертов, 50–60% перевозчиков работали в тени. В основном это малый бизнес, ИП, а порой и физлица. Они могут предлагать заказчикам более низкие цены, за счет чего могут выиграть при выборе между несколькими исполнителями. Однако такая экономия может приводить к серьезным убыткам.

«Серый» рынок сопряжен с несколькими рисками. Во-первых, перевозчики в тени часто нарушают трудовое законодательство — это касается, например, режима труда и отдыха. Водители вынуждены проводить много времени за рулем, чтобы выполнить как можно больше заказов. Это приводит к нарушениям правил, ДТП и другим проблемам из-за человеческого фактора. Помимо неаккуратности на дороге уставший водитель может быть более уязвим к мошенническим схемам — они нередки в грузоперевозках.

Последствия всего перечисленного: поврежденный, утраченный или доставленный с опозданием груз. А значит, проблемы и убытки для заказчика услуги.

Во-вторых, на «сером» рынке из-за недостаточного контроля участников повышается риск столкнуться с мошенниками. Как уже было сказано, в грузоперевозках они встречаются достаточно часто. И страдают от них как компании, так и физлица: например, заказывающие перевозку мебели и вещей при переезде. В публичном пространстве можно найти множество обсуждений схем «развода» от перевозчиков за разные годы.

Более того, нередко такие истории попадают в СМИ. Например о том, как в Нижнем Новгороде при заказе перевозки клиенту озвучили стоимость услуги в 4 тыс. рублей, а потом эта цифра внезапно превратилась в 60 тыс. Клиент отказался платить, и грузчики просто скинули груз на асфальт. Убытки существенные и для физлиц. А в случае с бизнесом они могут оцениваться уже и в сотни тысяч рублей.

Но случаются и более страшные, особенно для бизнеса, ситуации. Например, под Нижним Новгородом мошенники «выманили» у водителя 840 игровых ноутбуков на общую сумму в 96 млн рублей. Груз ехал из Москвы в Пермь. Злоумышленник позвонил водителю, представился сотрудником транспортной компании и сообщил, что нужно перегрузить товар в другую машину. В такой схеме дальше груз исчезает, а его владелец пытается его найти и вернуть и терпит убытки.

Другая схема — с посредником-мошенником. От таких страдают не только заказчики, но и перевозчики. В 2022 году возник скандал вокруг нижегородской компании «ПриволгаТрансСтрой», которая искала заказчиков на перевозки и подбирала для них исполнителей: частных или юрлиц. Как писали СМИ, грузы приезжали в конечную точку, но вот исполнители свои деньги не получали. Пострадавшие обратились в полицию, общая сумма ущерба превышает 22 млн рублей.

И это только часть проблем, с которыми сталкиваются как грузовладельцы, так и перевозчики — в Нижегородской области и в России в целом.

Как меняется поиск грузоперевозчика

Компании, которые привлекают для грузоперевозок сторонних исполнителей, могут искать машину и водителя разными способами.

Самый консервативный — просто вбить свой запрос в поисковую систему, вроде «Перевозка грузов Нижний Новгород» и рассматривать выпавшие предложения. Там будут и сайты транспортных компаний, и ссылки на агрегаторов услуг, и услуги на картах. Главная проблема — найти подходящий вариант, особенно если выбирать не крупного федерального игрока. Даже в регионах, как Нижегородская область, много мелких локальных компаний, и сориентироваться в них непросто.

Другой вариант — собирать контакты у знакомых. В бизнес-среде это может быть достаточно результативный путь: как минимум появляется определенный уровень доверия к проверенному перевозчику. Но процесс поиска может быть не быстрым, и выборка получается ограниченная. То есть приходится искать подходящего исполнителя среди небольшого количества тех, с кем работали условные знакомые, коллеги. Но не факт, что на рынке нет перевозчиков лучше с точки зрения цены, качества, скорости.

Третий вариант — это поиск через платформы, которые связывают заказчиков и исполнителей. Здесь компании сравнивать доступные предложения по перевозкам, выбирать оптимальный вариант по цене и другим параметрам. По данным компании Kept, коммерческий онлайн-рынок грузоперевозок к 2030 году увеличится до 868 млрд рублей — с текущих 183 млрд рублей. И под этим рынком как раз подразумевают онлайн-платформы, где исполнители конкурируют за заказ грузовладельца.

Каким бы путем ни пошла компания-заказчик, она может столкнуться со всеми перечисленными ранее рисками мошенничества, внезапного изменения стоимости услуги, усталости и невнимательности водителей, и других проблем. Как отмечает директор по развитию продукта «Яндекс Магистрали» Александр Гаврилов, по мере развития цифровых технологий, онлайн-платформы трансформируются и превращаются из обычной площадки-посредника в более функциональное пространство. Соответственно, растет объем возможностей для заказчиков и исполнителей, что повышает надежность и безопасность грузоперевозок.

У современных онлайн-платформ есть несколько разновидностей. В исследовании Kept выделяют две категории: цифровые экспедиторы и TMS-площадки.

Цифровые экспедиторы — компании, которые выступают посредником между грузовладельцем и перевозчиком и используют для этого свои онлайн-сервисы. А TMS-площадки — более сложные платформы, на которых можно проводить аукционы, спотовые и тендерные сделки, проводить электронный документооборот.

Фактически, это биржи, которые благодаря современным технологиям стали сложнее. Коммуникация между участниками сделки на них строится через телефон или почту, и всех, кто попадает на платформу, тщательно проверяют.

Биржи можно также разделить на публичные и приватные. Первые открыты для всех участников рынка и ориентированы на спотовые сделки — разовые. Вторые предназначены для долгосрочного сотрудничества, предлагают возможность проводить тендеры: они обычно востребованы в контрактной логистике.

Возможности и особенности современных бирж

Современные платформы — это не обычное пространство с объявлениями, как раньше. Они предоставляют комплекс сервисов, берут на себя ответственность по проверке допущенных к сделкам и торгам перевозчиков, транспортных компаний. Набор услуг и возможностей зависит от конкретной площадки.

Чтобы обеспечить высокую степени безопасности груза, биржи могут:

• Проводить тщательные проверки пользователей — как перевозчиков, так и грузовладельцев.

• Формировать системы рейтинга и отзывов, чтобы участники получали оценки на основе реального опыта работы.

• Предоставлять заказчику возможность контролировать перевозку груза в режиме реального времени.

• Обеспечивать оперативную коммуникацию между заказчиком и исполнителем, которые могут работать в одном окне.

• Автоматически формировать полный пакет документов для перевозки, использовать систему электронного документооборота.

• Обеспечивать страхование грузов.

• Интегрироваться с ERP, TMS, CRM системами компании.

Чем больше опций будет предоставлять платформа, тем лучше и для компании-заказчика, и для перевозчика. Это снижает риски как попасть на недобросовестного пользователя платформы, так и стать жертвой мошенников, которые используют данные с бирж — например, для перехвата груза. Безусловно, нельзя исключать обычный человеческий фактор: даже самый честный и надежный водитель может почувствовать себя плохо и попасть в аварию и повредить груз. Этого биржа не может предусмотреть с абсолютной точностью. Но благодаря современным технологиям сегодня ей по силам предотвратить другие риски — и это уже большое преимущество для отрасли.

Рынок грузоперевозок достаточно консервативен, и тем не менее цифровизация постепенно меняет и его. Директор по развитию продукта «Яндекс Магистрали» Александр Гаврилов подчеркивает, что она будет стимулировать дальнейшую эволюцию бирж — внедрение машинного обучения, чтобы качественнее прогнозировать и оптимизировать маршруты, улучшение алгоритмов проверки и оценки участников. Все это необходимо для того, чтобы в условиях растущего спроса на грузоперевозки — в рамках региона, страны, на международном уровне — повышать их качество и безопасность.

Высокая доля «серой» зоны на рынке грузоперевозок все еще сильно осложняет жизнь и грузовладельцев, и перевозчиков — частных водителей и транспортных компаний. Однако развитие технологий и их проникновение в эту отрасль заставляет эволюционировать один из ключевых ее продуктов — биржи, которые превращаются в современные автоматизированные платформы с большим количеством сервисов для всех участников. И чем активнее региональные игроки присоединяются к таким площадкам и, фактически, выходят из тени, тем качественнее и безопаснее становятся грузоперевозки — и в Нижегородской области, и в России.