В Нижнем презентовали экраноплан нового поколения «Чайка-2»
Судно находится в конечной стадии технического проекта. Об этом рассказал директор АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» по инновационному развитию, маркетингу и внешнеэкономической деятельности Сергей Королев. «В этом году мы заканчиваем техническое проектирование, и в кооперации со своими стратегическими партнерами и соинвесторами рассматриваем вопрос начала строительства. Один из основных партнеров и соинвесторов данного проекта – санкт-петербургская компания «Радар-ММС». Применительно к этому экраноплану они занимаются разработкой навигационного оборудования», – отмечает Сергей Королев.
В ЦКБ рассчитывают, что первым заказчиком нового экраноплана выступит государство. «Именно с целью импортозамещения мы использовали в проекте только отечественные комплектующие», – поясняет Сергей Королев.
ЦКБ ведет переговоры с госкорпорациями «Газпром» и «Роснефть», а также прорабатывает с «Роскосмосом» возможность применения экранопланов в районе космодрома «Восточный». «Эта модель может применяться как грузопассажирская модификация для спасения в случае чрезвычайной ситуации и, возможно, заинтересует МЧС. Также экраноплан мог бы сослужить неплохую службу в ходе спасательных операций на северном морском пути, в районе Арктики», – комментирует Сергей Королев.
В ЦКБ рассчитывают и на спрос со стороны иностранных покупателей. Ведутся переговоры с потенциальными заказчиками из Юго-Восточной Азии и стран Персидского залива.
Новое судно на динамической воздушной подушке представляет собой 54-тонный экраноплан вместимостью до 100 человек и грузоподъемностью до 9 т. Максимальная дальность полета – 5 тыс. км, максимальная высота – 3 тыс. м.
По данным Сергея Королева, стоимость головного судна и его цена после выхода в серию пока не определена, однако она будет сопоставима со стоимостью Ил-18 или Ил-114 (предположительно, двигатели одного из этих самолетов будут использоваться в производстве экранопланов).
В ЦКБ рассчитывают, что первым заказчиком нового экраноплана выступит государство. «Именно с целью импортозамещения мы использовали в проекте только отечественные комплектующие», – поясняет Сергей Королев.
ЦКБ ведет переговоры с госкорпорациями «Газпром» и «Роснефть», а также прорабатывает с «Роскосмосом» возможность применения экранопланов в районе космодрома «Восточный». «Эта модель может применяться как грузопассажирская модификация для спасения в случае чрезвычайной ситуации и, возможно, заинтересует МЧС. Также экраноплан мог бы сослужить неплохую службу в ходе спасательных операций на северном морском пути, в районе Арктики», – комментирует Сергей Королев.
В ЦКБ рассчитывают и на спрос со стороны иностранных покупателей. Ведутся переговоры с потенциальными заказчиками из Юго-Восточной Азии и стран Персидского залива.
Новое судно на динамической воздушной подушке представляет собой 54-тонный экраноплан вместимостью до 100 человек и грузоподъемностью до 9 т. Максимальная дальность полета – 5 тыс. км, максимальная высота – 3 тыс. м.
По данным Сергея Королева, стоимость головного судна и его цена после выхода в серию пока не определена, однако она будет сопоставима со стоимостью Ил-18 или Ил-114 (предположительно, двигатели одного из этих самолетов будут использоваться в производстве экранопланов).
