Права "Группы ГАЗ" на товарный знак легендарной "Победы" оспаривают в суде
Суд по интеллектуальным правам принял соответствующий иск о досрочном прекращении правовой охраны товарного знака автомобиля ГАЗ-М-20 "Победа" "вследствие неиспользования". Предварительное слушание по делу назначено на 22 апреля.
По информации издания, ООО "Хартунг" хочет производить на своем заводе в Челябинске спецтехнику (прицепы и полуприцепы), колесную продукцию, запчасти и компоненты под маркой "Победа". Однако, по словам источника "Ъ", знакомого с ситуацией, на самом деле иск представляет собой своего рода инструмент давления: у сторон возник конфликт вокруг поставок на завод "Урал" (входит в "Группу ГАЗ") продукции завода "Хартунга".
"Группа ГАЗ" в свою очередь намерена отстаивать свои права на "Победу" в суде. "Удивительно, как вообще могла возникнуть настолько непатриотичная идея – использовать легендарный автомобильный бренд в автокомпонентах. Где истец планирует его применять – в брендировании стальных заготовок или колес? Или рассчитывает перепродать право на "Победу" зарубежному производителю?" – приводит "Ъ" слова вице-президента ГАЗа Елены Матвеевой.
"Бренд "Победа" – это неотъемлемая часть горьковской и нижегородской истории, это наше достояние и наша гордость. Это автомобиль-легенда, который стал целой эпохой отечественного автомобилестроения. Поэтому ситуация, при которой некая компания намеревается отсудить у ГАЗа этот товарный знак и выпускать под этим брендом автозапчасти, прицепы и колесную продукцию, является недопустимой", – прокомментировал ситуацию депутат Госдумы РФ от Нижегородской области Денис Москвин.
"Победа" – советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946-1958 годах. Это был первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа – без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар. "Победа" была одним из первых советских легковых автомобилей, широко предлагавшихся на экспорт. Всего за годы серийного производства было выпущено 241,4 тыс. таких машин, включая 14,2 тыс. кабриолетов и 37,4 тыс. такси.
Фото: wikipedia.org
По информации издания, ООО "Хартунг" хочет производить на своем заводе в Челябинске спецтехнику (прицепы и полуприцепы), колесную продукцию, запчасти и компоненты под маркой "Победа". Однако, по словам источника "Ъ", знакомого с ситуацией, на самом деле иск представляет собой своего рода инструмент давления: у сторон возник конфликт вокруг поставок на завод "Урал" (входит в "Группу ГАЗ") продукции завода "Хартунга".
"Группа ГАЗ" в свою очередь намерена отстаивать свои права на "Победу" в суде. "Удивительно, как вообще могла возникнуть настолько непатриотичная идея – использовать легендарный автомобильный бренд в автокомпонентах. Где истец планирует его применять – в брендировании стальных заготовок или колес? Или рассчитывает перепродать право на "Победу" зарубежному производителю?" – приводит "Ъ" слова вице-президента ГАЗа Елены Матвеевой.
"Бренд "Победа" – это неотъемлемая часть горьковской и нижегородской истории, это наше достояние и наша гордость. Это автомобиль-легенда, который стал целой эпохой отечественного автомобилестроения. Поэтому ситуация, при которой некая компания намеревается отсудить у ГАЗа этот товарный знак и выпускать под этим брендом автозапчасти, прицепы и колесную продукцию, является недопустимой", – прокомментировал ситуацию депутат Госдумы РФ от Нижегородской области Денис Москвин.
"Победа" – советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946-1958 годах. Это был первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа – без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар. "Победа" была одним из первых советских легковых автомобилей, широко предлагавшихся на экспорт. Всего за годы серийного производства было выпущено 241,4 тыс. таких машин, включая 14,2 тыс. кабриолетов и 37,4 тыс. такси.
Фото: wikipedia.org
