Россия предложит Индонезии приобрести самолеты Ил-114-300
Россия планирует предложить индонезийским авиакомпаниям закупку или лизинг новых региональных турбовинтовых самолетов Ил-114-300. Об этом сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на полях промышленной выставки «Иннопром» в Екатеринбурге, передает
ТАСС.
По словам министра, российская сторона рассматривает сотрудничество с Индонезией в сфере авиастроения как перспективное направление. Алиханов подчеркнул, что Ил-114-300, который недавно получил сертификат типа, по своим экономическим характеристикам превосходит ближайшего конкурента — самолет ATR 72.
Напомним, что самолет является модернизированной версией турбовинтового Ил‑114 и предназначен для замены на внутренних линиях устаревших Ан‑24, а также воздушных судов иностранного производства аналогичного класса. Он рассчитан на эксплуатацию в труднодоступных и северных районах, может работать с коротких и грунтовых полос и использоваться в арктических условиях.
Производство Ил-114-300 ведется в кооперации предприятий ОАК - на базе филиалов ПАО «Ил» - Авиастар (г. Ульяновск), ВАСО (г. Воронеж), а также НАЗ «Сокол» (г. Нижний Новгород). Финальная сборка организована на Луховицком авиационном заводе в подмосковных Луховицах. Шасси для самолета разработаны и изготовлены НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина в Нижнем Новгороде.
По словам министра, российская сторона рассматривает сотрудничество с Индонезией в сфере авиастроения как перспективное направление. Алиханов подчеркнул, что Ил-114-300, который недавно получил сертификат типа, по своим экономическим характеристикам превосходит ближайшего конкурента — самолет ATR 72.
Напомним, что самолет является модернизированной версией турбовинтового Ил‑114 и предназначен для замены на внутренних линиях устаревших Ан‑24, а также воздушных судов иностранного производства аналогичного класса. Он рассчитан на эксплуатацию в труднодоступных и северных районах, может работать с коротких и грунтовых полос и использоваться в арктических условиях.
Производство Ил-114-300 ведется в кооперации предприятий ОАК - на базе филиалов ПАО «Ил» - Авиастар (г. Ульяновск), ВАСО (г. Воронеж), а также НАЗ «Сокол» (г. Нижний Новгород). Финальная сборка организована на Луховицком авиационном заводе в подмосковных Луховицах. Шасси для самолета разработаны и изготовлены НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина в Нижнем Новгороде.