Автоперевозки из Китая в Россию подорожали на 15–25% за месяц
По оценке компании «Оптималог», рейс Шанхай — Москва с апреля подорожал с 730–750 тыс. руб. до 1,05–1,1 млн руб. Аналогичный рост ставок фиксируют и другие игроки: сооснователь Sigma Татьяна Патужная отмечает, что на маршруте Маньчжурия — Новолипецк цена за два дня, с 5 по 7 июля, увеличилась с 900 тыс. до 1,15 млн руб.
Участники рынка связывают ситуацию с очередями на погранпереходах и АЗС, из-за которых суточный пробег фур на азиатском плече сократился с 600–700 до 500 км, а транзит от Забайкальска до Москвы вырос на 23%, до 10–12 суток. Часть перевозчиков переориентировалась на более выгодные маршруты через Казахстан, где ниже цены на топливо, а ряд китайских транспортных компаний сокращает работу с Россией из-за риска вторичных санкций и проблем с экспортными лицензиями.
На фоне дефицита автопровозных мощностей растут ставки и на альтернативных направлениях — железнодорожных и морских. Коммерческий директор Eastex Тимур Савельев описывает ситуацию как «системное сжатие провозных мощностей» и предупреждает, что рост цен продолжится как минимум до конца лета, если не стабилизируются топливный рынок и пропускная способность погранпереходов.
В Минтрансе РФ не ожидают критического дефицита логистики для импорта и заявляют, что инфраструктура Дальнего Востока готова к увеличению потоков: портовые терминалы загружены примерно на две трети, а объёмы контейнерных перевозок по железной дороге из Китая с марта превышают прошлогодние значения более чем на 35%.
