"Русские машины" будут производить заправочное оборудование для Газпрома
Стоимость и объем поставок "Газпрому" будут определены окончательно в течение 30 дней. Производством оборудования займется профильное подразделение "Русских машин". В пресс-службе холдинга корреспонденту РБК-Нижний Новгород сообщили, что производство будет осуществляться на нижегородской площадке "Группы ГАЗ". "Другие параметры контракта будут уточняться непосредственно в договоре на поставку, пока по договоренности с партнерами мы их не раскрываем", - пояснил собеседник агентства.
Оборудование АГНКС относится к импортозамещающим производствам - сейчас доля его локализации, по оценке "Газпром газомоторное топливо", составляет порядка 80%; в ближайшие несколько лет этот показатель планируется довести до максимально возможного. Как сообщили в пресс-службе "Газпром газомоторное топливо", компания проводила переговоры о поставках оборудования для заправочных станций уже более чем с 50 производителями. Основными поставщиками оборудования для заправочных станций "Газпрома" в настоящее время являются "Барренс", КОСМА, "Саратовгазавтоматика" и ряд других компаний.
Перед подписанием соглашения на ГАЗе прошло совещание по развитию рынка газомоторного топлива при участии председателя правления ПАО "Газпром" Алексея Миллера, полпреда президента в ПФО Михаила Бабича, руководства "Русских Машин" и "Группы ГАЗ", представителей федерального кабмина и облправительства.
В ходе выступления Алексей Миллер озвучил планы «Газпрома» по строительству на территории России порядка 470 АГНКС к 2018 году и доведению доли компримированного природного газа (КПГ) на топливном рынке до 2%. Прирост доли транспорта на газомоторном топливе, по его оценке, пока недостаточен для устойчивого развития рынка. "По итогам 2015 года было куплено 3 тысяч единиц техники, еще 5 тысяч переоборудовано под использование газа, Это неплохой показатель, но для устойчивого развития рынка ежегодный прирост должен составлять порядка 15-20 тысяч единиц техники", - заявил Миллер.
Полпред Михаил Бабич, в свою очередь, отметил, что развитию рынка мешают в том числе устаревшие требования к сервисным центрам, обслуживающим газомоторную технику. "Эти требования были разработаны Минтрансом еще в 1998 году и в настоящее время ведут к неоправданному росту расходов на инфраструктуру", - пояснил он. Как уточнил полпред, данный вопрос в настоящее время находится в проработке министерства, представители которого должны были озвучить свои предложения в ходе сегодняшнего совещания.
Оборудование АГНКС относится к импортозамещающим производствам - сейчас доля его локализации, по оценке "Газпром газомоторное топливо", составляет порядка 80%; в ближайшие несколько лет этот показатель планируется довести до максимально возможного. Как сообщили в пресс-службе "Газпром газомоторное топливо", компания проводила переговоры о поставках оборудования для заправочных станций уже более чем с 50 производителями. Основными поставщиками оборудования для заправочных станций "Газпрома" в настоящее время являются "Барренс", КОСМА, "Саратовгазавтоматика" и ряд других компаний.
Перед подписанием соглашения на ГАЗе прошло совещание по развитию рынка газомоторного топлива при участии председателя правления ПАО "Газпром" Алексея Миллера, полпреда президента в ПФО Михаила Бабича, руководства "Русских Машин" и "Группы ГАЗ", представителей федерального кабмина и облправительства.
В ходе выступления Алексей Миллер озвучил планы «Газпрома» по строительству на территории России порядка 470 АГНКС к 2018 году и доведению доли компримированного природного газа (КПГ) на топливном рынке до 2%. Прирост доли транспорта на газомоторном топливе, по его оценке, пока недостаточен для устойчивого развития рынка. "По итогам 2015 года было куплено 3 тысяч единиц техники, еще 5 тысяч переоборудовано под использование газа, Это неплохой показатель, но для устойчивого развития рынка ежегодный прирост должен составлять порядка 15-20 тысяч единиц техники", - заявил Миллер.
Полпред Михаил Бабич, в свою очередь, отметил, что развитию рынка мешают в том числе устаревшие требования к сервисным центрам, обслуживающим газомоторную технику. "Эти требования были разработаны Минтрансом еще в 1998 году и в настоящее время ведут к неоправданному росту расходов на инфраструктуру", - пояснил он. Как уточнил полпред, данный вопрос в настоящее время находится в проработке министерства, представители которого должны были озвучить свои предложения в ходе сегодняшнего совещания.
