«РУМО» сегодня: пресс-тур на производство
Пресс-тур по заводу провел президент группы компаний «Автоком» Вячеслав Малеев (владеет 51,5% акций ОАО «РУМО»). В ходе пресс-тура были даны экспертные оценки состояния производственных площадей и озвучены первые шаги нового руководства предприятия по преодолению системного кризиса, реструктуризации долгов предприятия и запуска производства.
Завод «РУМО» - одно из старейших машиностроительных предприятий России, ведет свою историю с 1874 года (основан в Риге, в 1915 году был эвакуирован в Нижний Новгород). Традиционно завод выпускал продукцию двух видов: дизельные двигатели и компрессоры. На предприятии был налажен полный цикл производства, от переработки металла до проведения испытаний готовой продукции.
Сегодня деятельность завода фактически остановлена. Многие технологические процессы утеряны. Большая часть оборудования была распродана или вывезена на металлолом бывшим руководством завода. По сути, в руинах находятся литейный цех – сердце завода, а также комплекс механообрабатывающих цехов. Часто помещений сдана в аренду.
На предприятии числится 240 работников, однако на заводе введен режим вынужденного простоя. Те сотрудники, что выходят на места, работают по сокращенной рабочей неделе.
Единственный уцелевший цех - механосборочный цех №14. Сейчас в нем хранятся остатки незавершенного производства. На базе именно этого цеха планируется запустить новую производственную линейку.
- Таких технологий, как собраны в этом цеху, нет больше нигде, - рассказал президент промышленной группы компаний «Автоком» Вячеслав Малеев. - Удалось сохранить уникальное оборудование, которое позволяет вести обработку крупногабаритных деталей (таких, как коленчатые валы). В этом цехе установлены две уникальные австрийские шлифовальные машины - в мире сохранилось всего пять таких агрегатов, и два стоят именно на «РУМО». Кроме того, удалось сохранить испытательные боксы для проведения испытаний готовой продукции, а также конструкторское бюро и его штат. Уникальность завода «РУМО» состоит в том, что здесь есть технологии, культура производства, сформировавшаяся за столетие работы, необходимые интеллектуальные ресурсы. Сегодня мы прикладываем все силы для восстановления продаж и того, чтобы продукция завода «РУМО» вновь стала востребована на рынке.
Сейчас на предприятии идет восстановление коммуникаций, запуск и отладка оборудования. Впереди - восстановление производственной линии, необходимой, чтобы начать комплектацию оборудования для заказчиков.
- Мы ведем переговоры с РАО ЕЭС Восток - прорабатываем вопрос о замене 90 дизельных двигателей на электростанции в Республике Саха (Якутии). Кроме того, ведется работа с «Газпромом», который готов закупить у завода компрессоры, - добавил председатель совета директоров ОАО «РУМО» Олег Эрнезакс. - Вся работа ведется в соответствии с планом по выводу «РУМО» из кризиса.
Завод «РУМО» - одно из старейших машиностроительных предприятий России, ведет свою историю с 1874 года (основан в Риге, в 1915 году был эвакуирован в Нижний Новгород). Традиционно завод выпускал продукцию двух видов: дизельные двигатели и компрессоры. На предприятии был налажен полный цикл производства, от переработки металла до проведения испытаний готовой продукции.
Сегодня деятельность завода фактически остановлена. Многие технологические процессы утеряны. Большая часть оборудования была распродана или вывезена на металлолом бывшим руководством завода. По сути, в руинах находятся литейный цех – сердце завода, а также комплекс механообрабатывающих цехов. Часто помещений сдана в аренду.
На предприятии числится 240 работников, однако на заводе введен режим вынужденного простоя. Те сотрудники, что выходят на места, работают по сокращенной рабочей неделе.
Единственный уцелевший цех - механосборочный цех №14. Сейчас в нем хранятся остатки незавершенного производства. На базе именно этого цеха планируется запустить новую производственную линейку.
- Таких технологий, как собраны в этом цеху, нет больше нигде, - рассказал президент промышленной группы компаний «Автоком» Вячеслав Малеев. - Удалось сохранить уникальное оборудование, которое позволяет вести обработку крупногабаритных деталей (таких, как коленчатые валы). В этом цехе установлены две уникальные австрийские шлифовальные машины - в мире сохранилось всего пять таких агрегатов, и два стоят именно на «РУМО». Кроме того, удалось сохранить испытательные боксы для проведения испытаний готовой продукции, а также конструкторское бюро и его штат. Уникальность завода «РУМО» состоит в том, что здесь есть технологии, культура производства, сформировавшаяся за столетие работы, необходимые интеллектуальные ресурсы. Сегодня мы прикладываем все силы для восстановления продаж и того, чтобы продукция завода «РУМО» вновь стала востребована на рынке.
Сейчас на предприятии идет восстановление коммуникаций, запуск и отладка оборудования. Впереди - восстановление производственной линии, необходимой, чтобы начать комплектацию оборудования для заказчиков.
- Мы ведем переговоры с РАО ЕЭС Восток - прорабатываем вопрос о замене 90 дизельных двигателей на электростанции в Республике Саха (Якутии). Кроме того, ведется работа с «Газпромом», который готов закупить у завода компрессоры, - добавил председатель совета директоров ОАО «РУМО» Олег Эрнезакс. - Вся работа ведется в соответствии с планом по выводу «РУМО» из кризиса.
