Производство энергоэкономичных трамвайных вагонов откроется в Нижнем
Это совместный проект региона и Республики. Трамвайные вагоны Татра-3 были разработаны нижегородской компанией «Фобос-ТС» совместно с «Уралтрансмашем» и чешской компанией «Зиматехник».
Опытный образец трамвайного вагона был презентован сегодня.
«Вагоны по российско-чешскому проекту будут делать полностью из отечественных комплектующих, – сообщил генеральный директор компании-производителя “Фобос-ТС» Сергей Лазарев. – Этот вагон более экономичный, здесь установлена новая система электрооборудования, тяговый преобразователь, благодаря чему происходит экономия электроэнергии до 35-40%, чего не было на предыдущих моделях. Здесь уже другой подход и к остеклению вагона, здесь он намного теплее, предусмотрена система кондиционирования, как салона, так и кабины водителя».
Компания планирует экспортировать вагоны в регионы России и Европу. На производстве будет создано около 500 новых рабочих мест.
Как отметили производители, новая модель вагона также приспособлена для маломобильных граждан – пол в средней части вагона ниже, а снаружи есть кнопка для вызова водителя. При необходимости водитель достает пандус для въезда инвалидов, также в вагоне предусмотрено специальное крепление для коляски.
Опытный образец трамвайного вагона был презентован сегодня.
«Вагоны по российско-чешскому проекту будут делать полностью из отечественных комплектующих, – сообщил генеральный директор компании-производителя “Фобос-ТС» Сергей Лазарев. – Этот вагон более экономичный, здесь установлена новая система электрооборудования, тяговый преобразователь, благодаря чему происходит экономия электроэнергии до 35-40%, чего не было на предыдущих моделях. Здесь уже другой подход и к остеклению вагона, здесь он намного теплее, предусмотрена система кондиционирования, как салона, так и кабины водителя».
Компания планирует экспортировать вагоны в регионы России и Европу. На производстве будет создано около 500 новых рабочих мест.
Как отметили производители, новая модель вагона также приспособлена для маломобильных граждан – пол в средней части вагона ниже, а снаружи есть кнопка для вызова водителя. При необходимости водитель достает пандус для въезда инвалидов, также в вагоне предусмотрено специальное крепление для коляски.
