«Гидромаш» - 220 лет: послевоенная конверсия и переезд на Ворошиловское шоссе (ныне пр. Гагарина)

Продолжаем юбилейный цикл об истории НАО «Гидромаш» им. В. И. Лузянина в Нижнем Новгороде, которому в 2025 году исполняется 220 лет. Это одно из старейших предприятий России.

В цикле исторических очерков - об основных вехах становления легендарного завода: от каретной мастерской в 19 веке до ведущего производителя шасси для авиации в современное время.

В предыдущей серии мы рассказывали о вкладе «Гидромаша» в Победу в Великой Отечественной войне. Сегодня о том, как предприятие развивалось в послевоенные годы.

Конверсия

В первые послевоенные годы объёмы производства оборонной продукции снизились в разы. В 1946 году выпуск шасси на «Гидромаше» сократился почти в 10 раз по сравнению с предыдущим годом. Завод начал осваивать изготовление гражданских изделий.

Конверсия началась с производства цилиндровых втулок грязевого насоса для нефтяной промышленности. После стали выпускать гидравлические домкраты для ГАЗ-51, компоненты для автобуса «Люкс» (задний мост, амортизатор передней балки, цилиндры управления дверями), передние вилки для армейского мотоцикла М-72, запчасти к тракторам, гидравлические подъёмники для комбайнов, фрезы для обувной промышленности.

На оживленном снимке молодая девушка - контролер проверяет гражданскую продукцию предприятия

Конечно, все эти заказы не соответствовали возможностям предприятия. В условиях сокращения финансирования «оборонки» и недостаточности заказов на гражданскую продукцию работники завода №119 потянулись обратно в Москву, на прежние места жительства.

На новом месте

Достижением тех лет стал переезд предприятия с четырех производственных площадок на Ворошиловское шоссе (ныне проспект Гагарина).

Осенью 1941 года завод №119 был эвакуирован из Москвы в Горький, где размещен на нескольких площадках.

Строительство новых корпусов на Ворошиловском шоссе началось ещё в 1942 году. Переезд начался в 1946-м – завод почти полностью освободил помещения филиала завода №21 в Канавине и бывших мастерских Горьремвеса, но при этом часть подразделений ещё оставались на бывшем заводе «Гудок Октября» и в мастерских авиатехникума на площади 1 Мая (ныне пл. М. Горького). К концу 1949 года все подразделения завода оказались за одной проходной.

Алексей Волков – директор завода №119

Когда в марте 1946 года Уинстон Черчилль выступил с Фултонской речью, станет ясно: СССР необходим оборонительный потенциал. Авиаконструкторам была поставлена задача совершенствовать истребители. В 1949 году завод №119 получает ответственное задание: приступить к освоению шасси для истребителя ОКБ Микояна и Гуревича МиГ-15.

МиГ-15 / фото: архив НАО «Гидромаш» им. В. И. Лузянина

Для её выполнения на предприятие, но уже в статусе директора, возвращается Алексей Александрович Волков, руководивший его запуском в Горьком после эвакуации из Москвы в ноябре 1941 года.

В 1941 году Алексей Волков - начальник одного из цехов Горьковского авиазавода - руководил работами по запуску в Горьком эвакуированного из Москвы завода №119.

Увиденное производит на Волкова неблагоприятное впечатление. «Деревянные производственные корпуса, вместо котельной – паровоз, работает 750 человек», - напишет он позднее в своем дневнике. Новый директор активно берется за работу. Уже в начале 1950 года достраивается производственный корпус площадью 432 квадратных метра, устанавливается 50 единиц нового оборудования, готовится к вводу новая котельная на два котла. Начинают работать две школы рабочей молодежи, курсы повышения квалификации рабочих, ИТР и служащих.

Приоритетом для руководства завода стало также обеспечение жильем сотрудников.

Жилой дом для работников завода по Ворошиловскому шоссе. 1953 г. / фото: архив НАО «Гидромаш» им. В. И. Лузянина

Заводской пионерский лагерь «Солнечная поляна» в Дальнеконстантиновском районе. 1955 г. / фото: архив НАО «Гидромаш» им. В. И. Лузянина

Подготовленные кадры приходят на завод также из авиационного техникума им. Баранова, в их числе был и выпускник 1950 года Владимир Ильич Лузянин. 1 августа в его трудовой книжке появляется первая запись: «Принят в 50 цех пом. мастера».

На видео (слева) - Владимир Ильич Лузянин. Выпускник авиационного техникума им. Баранова в 1950 году начал работу на «Гидромаше», который сегодня носит его имя.