ОСК представила концепцию автономного сухогруза на базе «Платформы № 1»
Объединённая судостроительная корпорация представила на научной конференции в Санкт-Петербурге концепцию автономного сухогруза. Она предусматривает управление судном из берегового центра, сообщили в пресс-службе ОСК.
Основой для сухогруза должен стать проект «Платформа № 1». По словам руководителя проекта департамента проектирования ОСК Константина Степанова, возможность создать судно на российском оборудовании уже подтверждена.
Предполагаемая длина сухогруза — около 140 м, ширина — 16,5 м, объём грузовых трюмов — 7 тыс. куб. м. Суммарная масса груза, топлива и других запасов может составить около 5,5 тыс. тонн. При определении габаритов учитывают инфраструктуру маршрута от порта Кавказ до Ростова-на-Дону.
Для автономного плавания концепция предусматривает более 60 единиц оборудования, включая навигационный комплекс, камеры кругового обзора и средства защиты информации. Связь с берегом должны обеспечить спутниковые и мобильные системы, в том числе терминалы «Бюро 1440». Ключевые приборы предполагается продублировать.
Управлять сухогрузом планируют из берегового центра, где будут работать капитан и оператор навигационного комплекса. Такой центр рассчитан на обслуживание нескольких автономных судов. ОСК уже заключила соглашения с российскими поставщиками оборудования для навигации и связи.
Дорожная карта корпорации включает создание судна с сокращённым экипажем и возможностью дистанционного управления, затем — полностью автономного судна, а также берегового центра. Одна из целей этой работы — снижение эксплуатационных расходов.
«Платформа № 1» — общая техническая основа, на которой ОСК планирует строить сухогрузы, контейнеровозы и танкеры для перевозок по рекам и морям. Первым судном на её базе станет сухогруз проекта KSD1: 28 сентября 2026 года нижегородский завод «Красное Сормово» начал резку металла для его строительства. Использование общих конструктивных решений и оборудования должно упростить серийный выпуск судов разных типов.
