«Наши специалисты впитали опыт разработки шасси от всех головных КБ»
Осенью 2026 года НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина отмечает две исторические даты: 85 лет работы в Нижнем Новгороде (производство шасси эвакуировали из Москвы в Горький осенью 1941 года) и 55 лет заводскому конструкторскому бюро.
В юбилейной серии к 55-летию КБ главный конструктор предприятия Андрей Цюпий — об опыте, перенятом у ведущих авиаконструкторских бюро, сохранении инженерной школы и тесной связи разработчиков с производством, которая помогла «Гидромашу» устоять в 1990-е годы и стала основой дальнейшего развития.
— Андрей Степанович, каковы сильные стороны конструкторского бюро «Гидромаша»?
— Чтобы ответить на этот вопрос, давайте отправимся даже не в 1971-й год, а в 1961-й, когда на базе конструкторских подразделений завода было создано отдельное ОКБ — КБ «Автоприбор». Это было самостоятельное предприятие, которое занималось разработками агрегатов шасси, гидросистем, изготавливало опытные партии, проводило испытания и передавало на «Гидромаш» серийную конструкторскую документацию, который в свою очередь занимался выпуском серийных агрегатов.
Из истории:
В 1961-м в Горьком при заводе №119 (с 1966 года — «Гидромаш») было образовано Государственное союзное ОКБ № 119, на работу в которое перевели группу конструкторов предприятия. Созданное КБ подчинялось напрямую Госкомитету Совмина СССР по авиатехнике. В структуре Министерства авиационной промышленности бюро получило гражданское название КБ «Автоприбор».
КБ создавалось с нуля. До 1961 года разработкой шасси занимались фирмы — головные разработчики, специализированного КБ по шасси в стране не существовало. И когда оно создавалось, его первые работники — отцы-основатели по сути «вахтовым методом» работали в отделах разработки шасси головных конструкторских бюро: Микояна, Сухого, позднее — Антонова, Туполева, Бериева и так далее, и так далее.
55 лет назад — в 1971 году — КБ «Автоприбор» объединили с серийным заводом «Гидромаш». И как раз сильная сторона нашего КБ — это то, что ведущий конструктор может посмотреть на шасси, к примеру, самолёта до 70-х годов, и точно определить, а чья разработка. У всех фирм был свой почерк, который хорошо прослеживается.
Из истории:
15 октября 1971 года Завод гидравлических машин «Гидромаш» и КБ «Автоприбор» в Горьком были объединены. Директором производственно-конструкторского объединения «Гидромаш» назначен Владимир Лузянин. С этого момента ведет отсчет 55-летняя история КБ «Гидромаша».
Наши специалисты в своё время впитали опыт по разработке шасси от всех отечественных фирм-разработчиков. А когда мы работали с иностранными фирмами, и там кое-чего почерпнули. Это очень сильная сторона КБ «Гидромаша». Не растерять этот опыт, школу, которая сложилась за шесть десятилетий, — основная задача.
Борис Васильевич Кавтров — Заслуженный ветеран, ведущий конструктор НАО «Гидромаш» имени В. И. Лузянина / Фото: Бизнес News
Молодые специалисты КБ НАО «Гидромаш» имени В. И. Лузянина / Фото: Бизнес News
— Каково значение КБ для предприятия?
— КБ – неотъемлемая часть завода. Вспоминая о событиях 55-летней давности, когда КБ «Автоприбор» объединили с «Гидромашем», Владимир Ильич Лузянин всегда говорил, что это был значительный шаг вперёд. Во-первых, сокращались сроки от опытно-конструкторских работ до постановки в серию. И самое главное — разработки велись уже с прицелом на конкретное оборудование и конкретные технологии для их последующего серийного производства.
Не может КБ работать в отрыве от производства. Точно также и производство не может существовать отдельно от разработчика. И сегодня эта тесная связка разработчиков и производителей — одна из самых сильных сторон «Гидромаша».
— Эта связка помогла предприятию и в 90-е устоять?
— Да. В сложные времена, в 90-е годы, когда прекратились заказы и на серийную продукцию, и на разработки, это позволило достаточно быстро переориентироваться на выпуск новых видов продукции.
Продолжение следует.
Во второй части беседы Андрей Цюпий расскажет, как стать хорошим авиационным конструктором, и поделится советами с молодыми специалистами.
К 55-летию КБ «Гидромаша»: молодые конструкторы — о профессии, целях и атмосфере в коллективе
«Раз — и находишь решение»: конструктор «Гидромаша» Борис Кавтров — об увлечении длиною в жизнь
«Увидеть в небе»: о чем мечтают конструкторы «Гидромаша»
«Безответственных у нас нет»: как конструкторы «Гидромаша» создают агрегаты шасси
«Работать надо с интересом»: Заслуженный ветеран «Гидромаша» Владимир Афонин
«Профессиональный секрет – в характере»: Почетный авиастроитель РФ, ведущий конструктор «Гидромаша» Нина Петрова
«Кем бы вы ни были, надо выжимать из этого максимум»: молодые специалисты - о работе в КБ «Гидромаша»
Об истории КБ «Гидромаша» – в материале «Союз конструкторов и производственников».
НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина – ведущий российский разработчик и производитель шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов. Предприятие участвует практически во всех отечественных авиастроительных проектах.
